挖机装载机两用机，挖机装载机两用机图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于挖机装载机两用机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍挖机装载机两用机的解答，让我们一起看看吧。

50铲车改叉车两用最佳方法？

50铲车改叉车两用最佳的方法是：铲车改叉车下卧式车架，结构运用有限元分析技术，20铲车叉车两用机工作受力部位采用增强刚度和强度结构。

3.采用机器人焊接，焊接质量高，坚固耐用

铲车传动油可以用液压油吗？

可以的， 液力传动油主要用于液力变矩器和液力耦合器，要求油不仅有液压油的特点，还要求能对元件进行润滑和冷却。

传动油用的就是齿轮油。齿轮油主要指变速器和后桥的润滑油。它和机油在使用条件、自身成分和使用性能上均存在着差异。齿轮油主要起润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用。

mtc是什么牌子汽车？

MTC矿用车，此车由中国一拖集团生产，属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多。

矿用汽车，是大型的工程机械。公司的经营范围包括开发制造各种型号的非公路（或工矿两用）自卸汽车、铲运机、装载机、推土机、挖掘机等工程机械及相应的零部件，销售自产产品并提供售后服务，产品及零部件维修（包括大修）业务，保税库业务

俄罗斯坠毁的米26直升机是全球最大的吗？

米-26是现役最大的单旋翼直升机，苏联在因技术和成本原因取消了的米-12直升机计划之后，于上世纪七十年代初又提出了研制新型重型直升机计划。在研究了各种布局设计方案之后，米里设计局的开发人员依然选择了在尾桨的传统布局，并以米-6为基础研制全新的重型直升机，这也就是后来的米-26“光环”。

▲飞机坟场里的米-26“光环”重型直升机，后面是一架米-6，果然是一脉相承

1977年12月14日，第一架米-26原型机完成首飞，次年2月开始进行飞行测试，1980年开始预生产型的投产工作并亮相1981年的巴黎航展。1983年起，米-26重型直升机开始正式加入苏军作战序列，此后便有当时的罗斯托夫直升机工厂进行量产工作，到21世纪初期，各种型号的米-26一共生产了约300架。

▲罗斯托夫直升机厂目前仍在生产米-26的最新改型

前文我们已经提到，米-12重型直升机是因为技术和成本原因惨遭下马，那么米-26项目自然吸取了经验教训。这种直升机在开发时基本上完全采用了成熟设计，以降低技术风险和开发成本，并且降低量产难度。当然在基于现成技术的同时，米-26直升机也适当了引入了一些当时的先进技术，比如其全金属半硬壳结构机身，采用了铝-锂合金材料，在降低重量的同时提高强度。

▲生产线上的米-26直升机机体

米-26直升机的驾驶舱内有五名机组乘员，包括前排的飞行员和副驾驶，中间的飞行工程师和领航员，最后是货物装卸员的座位。令人称奇的是，米-26的机内货舱尺寸和载荷能力居然达到美国C-130“大力神”固定翼战术运输机的水准，高约3米、宽3.25米、长12米（C-130E型运输机货舱高2.74米、宽3.12米、长12.3米）。

我是萨沙，我来回答

看看萨沙拍的米26的照片。

米26并不是最大的直升机。

米26直升机是一款双发多用途运输直升机，也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂。

这种直升机80年代开始服役，是一款非常成功的重型直升机，一共制造了300多架。在90年代，该直升机造价为1000万美元，并不算贵。

米26对于苏联和后来的俄国都有巨大的意义。这种直升机最大内载和外挂载荷为20吨，相当于美国洛克希德公司C-130“大力士”的载荷能力。这种强大的运载能力，是轻型中型直升机根本无法企及的。

米26也是可以运输重型武器的直升机。

据俄罗斯联邦侦查委员会提供的消息，4月25日一架米-26重型直升机在俄罗斯北部的北极气田周边起飞后出现问题，直升机随即冲向铺满积雪的地面，在飞行员努力操作之后，直升机硬着陆并摔成了两段，幸运的是，直升机上的8名乘员都幸存下来，有伤者被送往医院。消息人士表示，这架米-26重型直升机属于阿巴坎阿维亚公司，该直升机本来是负责将几名工作人员送往气田区域。

米-26直升机是目前世界上规格最大的直升机，这种直升机的机身长度达到40米，比美国的C-130中型战术运输机还长了10米左右，米-26的旋翼直径就达到32米，这使得它看起来比大多数战斗机要大很多。曾经有一次米-26直升机和苏-30战斗机同框，结果即使是作为重型战斗机的苏-30战斗机，在它面前也变得格外娇小。

而在起飞重量方面，米-26更是远远超出一般的直升机和战斗机，如果满载的话，米-26直升机的起飞重量可以达到56吨，在空重情况下，米-26直升机仍然有超过28吨的重量。作为对比，美国的CH-53E“超级种马”直升机空重约为15吨，最大起飞重量在32吨左右。对比机身尺寸的话，CH-53E也远远没有米-26那么大，因此，米-26直升机“世界第一”的头衔可谓实至名归。

当然，米-26直升机除了大之外，还拥有良好的飞行性能，这种直升机能携带大量航油，其续航距离可达将近2000公里，直升机采用两具7460千瓦D-136涡轮轴发动机，这种发动机专为北方严寒地区设计，能够耐受冰天雪地的飞行环境，而且即使只有一台发动机正常运作的情况下，米-26直升机也还是可以飞行的，这种直升机的最大飞行速度能够达到接近300公里每小时。

值得指出的是，虽然米-26直升机是世界上在役最大的直升机，但是在历史上，米-26直升机的“前代”米-12重型直升机的规模更大，米-12直升机研究于上世纪60年代，这种直升机拥有2具5叶旋翼，并采用4台发动机驱动，米-12直升机拥有最大105吨的起飞重量，其极限载荷可以达到40吨左右。和米-26直升机相比，米-12重型直升机的起飞重量几乎翻了一倍。只不过由于存在太多局限，而且随着新技术的发展，重型直升机也能使用常规布局，因此米-12直升机逐渐被淡忘了，取而代之的便是现在我们所熟知的米-26重型直升机。

有幸远远的在机场拍到了一次这个大家伙。现役的直升机里，米26一定是最大的，大小不亚于一架常见的小民航客机！不过曾经有过最大的直升机是米12。我个人觉得米12比起它的实用性，它更是一个进行美苏军事竞赛的，客机的机身简陋的起落架如同钢管焊接起来的一个拼凑物。我想一定会有人喷我这么简陋的东西我们都没有，就算没有，也要摸着鹰酱毛熊的石头过河！造也好仿也好，能拔脓的膏药就是好膏药，牛奶会有的面包也会有的！

米-26是现役最大、最重直升机，但历史上还有比它更大的直升机米-12，同样出自苏/俄之手。

4月25日一架俄罗斯米-26直升机硬着陆，飞机断成两截并造成多人受伤，事故将这型直升机再带回到大家关注中。米-26是上世纪70年代末苏联研制的重型直升机，设计之初就定位军民两用，主要承运输、森林灭火、救灾抢险，以及联合国维和等任务。

米-26和波音737客机同框，米-26机长40米将39.5米长的波音737客机搞的很没面子，固定翼大型客机还不如直升机霸气。

继承了苏式装备皮实耐用的特点，最大起飞重量56吨，这款巨无霸和美国C-130固定翼运输机载荷相当，远超过CH-53E（最大起飞重量32吨）、CH-47（最大起飞重量22吨）。米-26机舱以及外挂载荷均可以达到20吨，说它是空中起重机一点也不过份，我们可以找到很多米-26吊挂重型装备的照片。

米-26内部货舱空间巨大，可以装运两辆步兵装甲车和20吨标准集装箱，用于人员运送则可容纳80名全副武装士兵，或者60张担架床以及4-5名医护人员。大家对于米-26的印象估计是来自汶川地震，期间米-26吊挂重型装备画面让大众感叹不已，另外，用于森林空中灭火也同样出色。因此，我国还和俄罗斯共同开始基于米-26的大型直升机研制，今后我国也将拥有这种类型直升机。

而在米-26服役之前苏联还有一款米-12大型直升机，上世纪60年代的装备，最大起飞重量高达105吨（最大载荷40吨），也可以载客120人。不过由于研制进程不顺利，虽然是世界第一大的直升机最后还是下马，让位于米-26重型直升机。

到此，以上就是小编对于挖机装载机两用机的问题就介绍到这了，希望介绍关于挖机装载机两用机的4点解答对大家有用。