大型装载机翻下山崖，大型装载机翻下山崖怎么操作

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大型装载机翻下山崖的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大型装载机翻下山崖的解答，让我们一起看看吧。

北流市：铲车冲出山路坠下百米深沟，驾驶员不幸殒命, 你怎么看？

1.首先对这起不幸事件表示哀悼！安全第一，挣钱第二！生命重于泰山！安全警钟长鸣！人没有了生命，其它变的毫无意义！这是血的教训！是实践总结，人们要引以为戎！

2.出事时的时间在夜间十时左右，且在畸岖的山路，是当地开车人才有这么大胆！久在江边转没有不湿脚！人应该白天出工才对！不应放在黑夜干活！河里淹死的多是会游泳的！人麻痹大意放松警惕，才会造成车毁人亡，坑了老婆、子女和爹娘！

3.开车人应该载了保险，也许人受单位委托干活！要是个人的车更应加入保险，这样家庭受的损失要小点！家人的痛苦要轻些！

4.人开的是铲车，也是个技术活！但总比室内活要危险的多！要在平原开车要好些！人在俊险的山路且是夜间开铲车，这危险要大的多！限制条件也会很严！人不要为钱而丧了老本！不合算！唉！再叹一声！

感谢邀请！

作为从事安全管理工作十多年经验的我，从此次事件不难看出，这是一起典型的安全事故。

众所周知，铲车属于特种作业车辆，驾驶员必须要经过培训，考核后取得《特种行业操作证》方能驾驶铲车。

看了新闻链接，当事人是在夜间21:45分作业时发生事故的。夜间光线昏暗，能见度低，又是山路，且当地下过下雨。

经过本人分析，当事人属于违规操作。当事人作业时不熟悉周边环境，在作业过程中事先没有考察过当地地形，没有遵守操作规程，对安全操作环境评估不足，是此次事故的主要原因。

其次，当事人出事最后是在一百多米山崖下面发现的。说明当事人操作铲车时是在土地比较松软，地面呈斜坡地形进行的。通过分析有可能是车速过快，在斜坡上转向，或者急打方向，急刹车，重心偏移侧滑而造成铲车坠落的……

当然这只是本人的分析，具体要等到当地应急管理部门调查结果才能知晓。

不管是什么原因，生命已逝，悲剧已经发生。我想说:“警钟长鸣，安全第一”。请珍惜生命！

一般来说，工程机械没有载人拉货的车辆的危险系数大，路上跑的时间少，在工地上干活的时间多。像履带式的工程车来去都是专用车辆拉着跑，并且速度也不那么快，一般不会发生事故。而题主讲的工程机械铲车不小心坠下百米深沟，司机当及殒命，可见他操作过快，来不及煞车，造成车毁人亡的事故，给家人带来的悲痛和损失是无法挽回的。

为了生活，必须挣钱，但无论怎样，生命安全必须放在首位，因为没有安全，就没有一切。

都说沉默是苦恼！那就说说，爱多一秒，恨不会少！一台车如果不是失控，不是失去维修保养就不会导致事故的发生。你在不合适的地址，不合适的时间，不合适的人在进行驾驶不出事故是假的！是不成立的。所以，所有的机械操作都是应该持证上岗！否则，不可思议的游戏就出现了。

重审安全第一，杜绝这类悲剧不再发发，重要一点对工程司机一定要严格审查，对无证，酒后，及疲劳架驰者决不姑息，对车也要随时检查，问题车严禁上岗，毕竟人的生命是非常宝贵的，以上做法是对每一个生命的珍爱和重视，不要等出了人命再追悔，为时已晚。

人生记忆最深的“死里逃生”的一件事是什么？

死里逃生，我已经经历了好几次了。讲讲在喀喇昆仑山里遭遇的那一次吧。

13年春，我和几位朋友去山里考察矿山，好容易爬到半山悬崖的成矿层部位，真是难得一见的好矿，露头的几条矿脉厚度都在一米五以上，且全是高品位，金属状的矿脉好教人喜爱。一高兴就忘记了时间，转眼就是下午，我们一行四人才想起往回走。杨工走第一，我走第二，离他十来米，身后是两位当地朋友。

正小心翼翼往崖底下移动的时候，我听见头顶一声啸叫，说时迟那时快，我高喊一声“石头下来了！”都是老昆仑了，听见这一声呼唤，在我前头的杨工没命的冲出了危险区，后面还没有跟上来的朋友迅疾找个峭壁躲了起来，只有我的地方，既不能前进也不敢后退，半依着一块初露的大石头，天上随着第一块石头落地，早已经雨点般落了下来，打在我的安全帽上，大大小小的石头，啸叫着从高空坠落，在我身旁开花，用脚钩过来一把铁锨，顶在头上，以加强头部保护，立刻就有石头击打在铁锨上，发出惊心动魄的声音，……须知，从千米以上的山顶凌空而下的石头，哪怕小指头那么大小，都如子弹一样有着非凡的穿透力。两个月前，我朋友的年仅20岁的儿子，就是在这片山里被一颗小小的飞石击中而殒命的。

那一刻，我看着对面蓝天之下的一座形状像佛的雪山，口里不停的念叨“吽嘛咪巴蜜吽，阿弥陀佛！”心里头只求石头雨快点停下来，千万不要有塌方从头顶降落。须知，多数这样的情况，在陡峭的昆仑山，就同时伴随着塌方，那是连我的尸体都挖不出来的。

石头雨足足下了近十分钟，我们终于冲出了险区，来到谷底，居然腿抬不起来了，原来什么时候自己的右大腿被石头打中都不晓得，疼得没有了知觉。

那一次生死，当时很平静，除了念叨佛语，就是对健在亲人们的不舍，尤其是我儿子。死不可怕，别离太难。

我小时候在家门口的河边淹死了，大家都说这女孩淹死了没有救了，准备一个小木匣子要把我埋了，可我妈妈就是不甘心，不停的跟我做人工呼吸，不停地做，不停地做，心中默念佛号，结果突然我发出“戚戚”的声音，然后吐出一大肚子水，我就活过来了，所以我特别感谢我妈妈，再次给了我生命。

我更感谢我妈妈给我的正能量的教育，让我的人生没有偏向。

这个我永远不忘，在生产队大集体的时候，出工修河渠，中午带饭，天很热，几个同龄人上大沟里洗澡，学游泳，游着游着就不行了，人就在水里一蹿一蹿的，喝了好几好汤，当时心里寻思完了，正在这时，有个同龄人游泳游到我身边，把我推了一下，这才我脚搭着底儿，当时要没有会游泳的，我可能就完蛋了，这是我记忆最深的。

参加工作不久，有一次我下班加班了。本来四点下班，等离开单位都已经有五点多了，骑着自行车，从北向南过自由大路的时候，红灯恰好变成了绿灯，我就直接骑行过去，这个时候有一辆从东向西行驶的小公共交通车，为了打卡，闯了红灯，和我撞在了一起，当车撞到我的时候，我心里想，完了，这回不死也得残废。

小公共为了躲避我，往另一个方向打舵，由于速度太快，侧翻在了路的另一边。我爬起来，身体毫发未损。

这时候有好多围观的人，有一个大哥说，没事，你就走吧。我就悄悄骑自行车走了。

谢邀！

我有一件难忘的死里逃生的经历和大家分享：

那是我上小学五年级的时候，我的父母、弟弟和我一起去东湖游玩。我们从行吟阁码头坐船到湖光阁码头，湖光阁是东湖的一个半岛，风光优美，我们在那儿尽情玩耍！

玩累了，我到湖边走走，想去洗手洗脚，天气太热了，玩点水降温心里就感到凉爽！

接着，我就开始洗手洗脚，没想到危险的事情发生了！由于湖边的青苔很滑，一个倒栽葱失去了平衡的我掉进了湖里。我弟弟当时吓傻了，我在水里拼命挣扎，原来死神离我那么近！我父母大喊：我儿子掉湖里了，快来救人啊！

一个小伙子听到呼救，衣服未脱直接扎进水里，用尽力气把我托上了岸，接着他也上岸了。我父母非常感谢他，为了救我，他衣服里的香烟打湿了。问过才知，原来他是湖南潇湘电影制片厂的一名职工，这次来汉是来探亲的，顺便到东湖游玩，没想到成为见义勇为的救人英雄！

我父亲打算写封感谢信送给潇湘电影制片厂，救人英雄婉言谢绝了我父亲的请求。说这是他应该做的事情！做好事不留名，这样的救人英雄，我一辈子感激他！如果没有他救我，也许我就不在这个世上了！

这次死里逃生的经历让我永世难忘！

汶川地震时为什么救援人员要跳伞呢？直升机飞不过去吗？

在汶川地震期间，其实是出动了100多架军用和民用直升机，同时累计飞行1000多架次。当时，全国也就只有500架直升机，可以说四分之一的直升机都到了汶川。

可以说汶川地震的2008年，是我国直升机救援元年。现在截止到2017年，我国光是专业医疗救援直升机就有354架，而在2015年这个数字是，27架。在大地震当中，真正需要的是中型和重型直升机。

续航时间较长，可以携带较多的设备在目的地上空长时间盘旋。一般的轻型直升机根本无法完成这样的任务。而且，还需要很多专业设备，比如，探照灯、光学/红外成像仪、雷达、信标设备，还有绞车和吊篮。

并不是任何直升机都适合去地震灾区从事救援工作，那些小直升机，只是观光用途，根本无法救灾和运输。为此在汶川地震以后，我国特种直升机得到了极大发展，卡32消防直升机，直15直升机，米26重型直升机，还研发了AC-311、AC-312等型号的直升机。

当时在汶川地震，2架米26重型直升机发挥了非常大的作用。在唐家山堰塞湖的排险工作中，两架米26直升机，共向排险现场吊去了80余台挖掘机，装载机等大型器械。

在汶川表现最好的黑鹰直升机，现在已经国产化，也就是直20直升机。这种直升机具备较好机动性能，以便能够在复杂环境下执行任务，例如西南地区，这里多山地峡谷，气象条件下复杂，对于直升机飞行和机动性能要求较高。

感谢邀请！2008年5月12日，四川省汶川县发生超过唐山大地震里氏8.0级强烈地震。这场地震的震级之高、破坏之大、营救之难，举世罕见。5月14日，人民解放军空降部队的15名空降兵首次在因地震和外界隔绝的阿坝地区成功伞降，这也是我空军首次在高原复杂地域、无地面指挥引导和无气象资料条件下运用伞降方式参加救灾。同一天，首批运载救援物资的直升机也降落在地震中心汶川县城。

地震灾区的地质和气象环境复杂，很多救援点是在三面环山的半山腰斜坡上，这是上有高压线，下有电网钢索。有时，直升机飞进去旋翼距离悬崖峭壁和线网只有5米，操控稍有不慎就能导致机毁人亡的事故。所以直升机进入灾区的危险性还是很高。5月31日，我军一架米-171直升机在执行完任务后，返航途中，在汶川县映秀镇附近，因局部天气变化突遇低云大雾和强气流而失事。

直升机救援对于恶劣气象条件很敏感，严冬、酷暑、暴雨、浓雾、风沙都可能使行动受到影响而引起灾难性后果。伞降同样会受到目的地地形因素制约，在山区伞会面临部队难以集结，机动、保障困难；在平原空降，水网稻田密布，河流也会带来很多困难。丘陵地区空降则会遇到雨裂冲沟和断崖等。

相对而言，直升机救援的适应性更强。但是在飞行和悬停中易收到风向和气流的影响。阵风或强烈的热气对流都会对直升机的稳定在造成影响。当气温低于5摄氏度、云中含水量较大时，直升机的发动机进气口、旋翼水平安定面、应舱玻璃和空速表感应器都容易结冰。因此在不熟悉着陆点的气象情况下，还是不能贸然进行降落，否则极易造成机毁人亡的事故。

到此，以上就是小编对于大型装载机翻下山崖的问题就介绍到这了，希望介绍关于大型装载机翻下山崖的3点解答对大家有用。