阿坝装载机培训哪家好点，阿坝装载机培训哪家好点呢

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汶川地震时为什么救援人员要跳伞呢？直升机飞不过去吗？

并不是没有直升机飞赴灾区参与救援，而是由于地震初期地面设施损毁严重，不具备机降条件，从而由空军派出15名空降兵先行跳伞进入灾区，完成了架设航标、开设起降场等任务。在地震发生之后的第49小时，也就是2008年5月14日下午3时35分，来自中国空军的一架“黑鹰”直升机首次进入汶川上空，并降落于重灾区青坪乡。此后，直升机飞赴灾区的救援行动始终没有间断。

认识几位陆航的朋友，他们都很忌讳驾机在山峰、峡谷间飞行，因为山谷间的低空气流变幻莫测，突变的气流不仅会降低发动机功率，还会改变旋翼涡流，严重干扰飞行员的操纵驾驶。一旦飞机失控，旋翼、尾翼会在瞬息之间与周围山体或树木发生刮碰，机组人员几乎没有生还可能。5月31日，在执行地震救援任务期间失事的邱光华机组，就属于此类情况。

2008年5月14日12时25分，搭载着以空降兵研究所所长李振波为首的15名空降勇士，在距汶川40公里的茂县上空成功实施了伞降。他们跳伞后的主要任务，是沟通灾区与外界的通信联络、开设起降场与引导机降，他们在7昼夜内共开设机降场6处，引导机降、空投20余架次。可以说，没有他们的“勇敢一跳”，就没有后来的空中救援航线。

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因为就远点位于灾区深处 直升机航程不足 由于灾区通讯设施损毁严重 通讯中断 云层密布卫星无法提供震区图像 情况不明不具备空中加油条件 因此 高空机降是最合理的手段 即使是运输机高空降落 也是急剧高风险的 机降分两次投放15名战士是因为云层密布 伞降只能通过唯一的云层缝隙下去 运输机速度太快 所以跳完一次后 剩下的八名战士要等运输机绕回远点进行二次空投 行动如此凶险 然而我们的人民子弟兵从来没让我们失望过

感谢邀请！2008年5月12日，四川省汶川县发生超过唐山大地震里氏8.0级强烈地震。这场地震的震级之高、破坏之大、营救之难，举世罕见。5月14日，人民解放军空降部队的15名空降兵首次在因地震和外界隔绝的阿坝地区成功伞降，这也是我空军首次在高原复杂地域、无地面指挥引导和无气象资料条件下运用伞降方式参加救灾。同一天，首批运载救援物资的直升机也降落在地震中心汶川县城。

地震灾区的地质和气象环境复杂，很多救援点是在三面环山的半山腰斜坡上，这是上有高压线，下有电网钢索。有时，直升机飞进去旋翼距离悬崖峭壁和线网只有5米，操控稍有不慎就能导致机毁人亡的事故。所以直升机进入灾区的危险性还是很高。5月31日，我军一架米-171直升机在执行完任务后，返航途中，在汶川县映秀镇附近，因局部天气变化突遇低云大雾和强气流而失事。

直升机救援对于恶劣气象条件很敏感，严冬、酷暑、暴雨、浓雾、风沙都可能使行动受到影响而引起灾难性后果。伞降同样会受到目的地地形因素制约，在山区伞会面临部队难以集结，机动、保障困难；在平原空降，水网稻田密布，河流也会带来很多困难。丘陵地区空降则会遇到雨裂冲沟和断崖等。

相对而言，直升机救援的适应性更强。但是在飞行和悬停中易收到风向和气流的影响。阵风或强烈的热气对流都会对直升机的稳定在造成影响。当气温低于5摄氏度、云中含水量较大时，直升机的发动机进气口、旋翼水平安定面、应舱玻璃和空速表感应器都容易结冰。因此在不熟悉着陆点的气象情况下，还是不能贸然进行降落，否则极易造成机毁人亡的事故。

不是不想，而是实力不允许啊！

汶川大地震的时候，我们的经济实力，科技实力都不强，救援行动主要还是依靠地面。吊运重型机械的时候不得不租用俄罗斯的米26直升机就是例证。

而当时震中的映秀镇与外界的交通，通信完全中断，外界对震区的情况一无所知。

当务之急就是摸清震区的具体情况，由于山体滑坡，交通中断，地面人员难以短时间到达，空中就是最快的手段，至于为什么没有用直升机进行人员投送，主要原因有以下几点：

性能不行，当时我们的科技还不行，适合高海拔地区飞行的直升机很少，能够执行任务的飞行员也少。

场地气候条件限制，直升机降落对气候和场地都有要求，而地震导致的建筑物倒塌，山体滑坡等引起的场地变化，地面的电线电缆无法用肉眼观察，在没有地面人员引导的情况下，危险性极高。另外震区周围山高林密，加之当时的气候条件也不适合直升机飞行，在后来的救援中出现了直升机撞山坠毁的事故就是例子，所以权衡利弊之下，采用伞兵空降是比较稳妥的做法。

首先固定翼飞机的飞行高度高，抗恶劣气候能力强，即便如此，由于云层较厚，十五名勇士也是分成两批从云层缝隙中跳伞成功。

在汶川地震期间，其实是出动了100多架军用和民用直升机，同时累计飞行1000多架次。当时，全国也就只有500架直升机，可以说四分之一的直升机都到了汶川。

可以说汶川地震的2008年，是我国直升机救援元年。现在截止到2017年，我国光是专业医疗救援直升机就有354架，而在2015年这个数字是，27架。在大地震当中，真正需要的是中型和重型直升机。

续航时间较长，可以携带较多的设备在目的地上空长时间盘旋。一般的轻型直升机根本无法完成这样的任务。而且，还需要很多专业设备，比如，探照灯、光学/红外成像仪、雷达、信标设备，还有绞车和吊篮。

并不是任何直升机都适合去地震灾区从事救援工作，那些小直升机，只是观光用途，根本无法救灾和运输。为此在汶川地震以后，我国特种直升机得到了极大发展，卡32消防直升机，直15直升机，米26重型直升机，还研发了AC-311、AC-312等型号的直升机。

当时在汶川地震，2架米26重型直升机发挥了非常大的作用。在唐家山堰塞湖的排险工作中，两架米26直升机，共向排险现场吊去了80余台挖掘机，装载机等大型器械。

在汶川表现最好的黑鹰直升机，现在已经国产化，也就是直20直升机。这种直升机具备较好机动性能，以便能够在复杂环境下执行任务，例如西南地区，这里多山地峡谷，气象条件下复杂，对于直升机飞行和机动性能要求较高。

生活中自己最难忘的一次旅游是去哪里？

我很高兴回答这个问题。自己最难忘的一次旅游是去内蒙古额济纳旗看胡杨林。

因为一直以来自己就深深地为胡杨林“三千年不死、死后三千年不倒、倒后三千年不朽”的骨气所折服。这些年网络和视频的发达，额济纳胡杨林的信息更多地传了过来。再加上张艺谋的故事片《英雄》中张曼玉和章子怡一场在胡杨林树林决战而影响更加大。胡杨林的英雄气概加上故事片的英雄情结如此和谐结合在一起，所以自己一直都想来额济纳看看。

要说难忘，是因为忘不了胡杨林的那一片金黄。从一道桥到七道桥，就是一片片黄色的海洋。各种各样的胡杨林，大大小小，弯弯曲曲，造型奇特，二道桥的美丽倒影，四道桥的高大健壮，七道桥的成群结队，总给你带来美的享受。这里的胡杨林确实很有特点：二道桥胡杨林因为有水的滋润，更加光彩照人。若是摄影发烧友，则会更加舍得把早上日出和傍晚日落时的宝贵时间留给它。四道桥的英雄林，高大威猛。它的叶子变黄的时间一般比七道桥晚几天，所以还要有所取舍。怎么办？最好办法在这里多住几天，就可以拍得很全。

二道桥胡杨林

要说难忘，是因为忘不了胡杨林带给人们的许诺。一对对新人特地选定这个地方拍婚纱照，留下幸福的记录。这里的胡杨林也在默默地祝福：爱到天荒地老、海枯石烂！胡杨林的祝福那是千年祝福！所以我们的美女帅锅们记得拍婚纱照，这里是个好地方。

七道桥胡杨林

要说难忘，是因为忘不了我对胡杨林的眷恋。你会问：怎么眷恋法？我们早出晚归，早上早早出来，夜幕降临才回去。为的是更多的时间跟胡杨林待在一起。虽然有景区游览车，像七道桥到八道桥距离比较远，可以坐一坐。但很多时候还是用不上。故基本上还是边走边看，不知不觉，太阳正午了，太阳下山了，时间过得飞快。我们还是开心的欣赏，慢慢的丈量。回到酒店，不简单，一天走了四万步。

四道桥胡杨林

要说难忘，就是忘不了肚子有点饿。一天这样走下来，什么能量也消耗了。回到住处，赶紧输入正能量。

有人说 ，旅游是花钱买罪受。其实不然，这难忘的一次旅游，足让你刻骨铭心，足让你怡悦身心；足让你迈开双腿，放飞心灵；足让你感知自然，感知世界！

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