装载机bs305变矩器，装载机变矩器315

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伊兹梅尔级战列巡洋舰是哪个国家的？性能如何？

中文名

伊兹梅尔级战列巡洋舰

时间 1913-1917年间

国家 俄国

建造 俄国 武备 伊兹梅尔级准备安装4座356毫米三联装主炮塔、24门130毫米副炮、4门64毫米高射炮和6具450毫米水下鱼雷管。主炮弹药基数每管60发（满载80发），副炮和高射炮每管200发，鱼雷18条。 如果能够如期建成，“伊兹梅尔”将成为当时最具威力的战列巡洋舰，她完全可以和任何一型德国主力舰抗衡。可惜的是俄国人并没有独立完成她的能力。

1917年的二月革命几乎彻底中断了“伊兹梅尔”级建造计划，4月28日各舰工程进度如下

舰体、装甲、主机、锅炉

“伊兹梅尔”65.0%、36.0%、66.0%、66.0%

“博罗季诺”57.0%、13.0%、40.0%、38.4%

“金布恩”52.0%、5.0%、22.0%、7.2%

谢谢邀请。伊兹梅尔级战列舰是沙皇俄国的，其性能代表着20世纪初战列舰时代较为先进的设计，可惜最终并未能造出来。

伊兹梅尔级战列舰的最初概念提出时间，是在日俄战争之后。大家知道从19世纪末到20世纪初是世界海军大发展的阶段，整体的战舰设计思路是“巨舰大炮”。但是在甲午战争到日俄战争这10年里，奇葩的日本海军却采用了高速巡洋舰突进迂回这一战术方式，偏偏这战术方式还真管用，无论是甲午战争的大东沟海战，还是日俄战争的对马海战，日本海军都采用高速机动的方式取得了胜利。

因此，俄国人结合日本的经验，提出一种概念叫“战列中的装甲巡洋舰”，要求这种巡洋舰具备较高的速度，同时可以独立应对作战，对敌方战列舰构成威胁。显然，虽然名字叫“装甲巡洋舰”，实际上这就是战列巡洋舰的思想（因为真正意义上的装甲巡洋舰根本不能和战列舰碰）

20世纪初战列巡洋舰的设计有两个思路，一个是英国思路，即重火力、轻装甲、高速度；一个是德国思路，即轻火力、重装甲、高速度。因为英国战巡的目的是以优势兵力猎杀德国战巡，而德国战巡的目的是猎杀英国巡洋舰，以及在英国战巡围剿下保命。

在1910年的设计上，俄国海军制定了初步设想：吨位2万多吨，最大航速28节，主装甲带只有190毫米厚，装备8门305或356毫米炮，24门102毫米副炮和6具水下鱼雷管。显然，这种设计简单说就是战列舰的火力，巡洋舰的速度和装甲。大致和英国战列巡洋舰设计思路一样。

之后，俄国方面多次修改了方案。最终确定为：

标准排水量32500吨，满载排水量37000吨，装备12门座356毫米主炮、24门130毫米副炮、4门64毫米高射炮和6具450毫米水下鱼雷管。安装4台高低压蒸汽轮机，最大航速26.5节，主机过载航速28.5节。主装甲带厚237.5毫米，炮塔侧装甲厚300毫米，司令塔侧面厚400毫米。

从设计性能上而言，“伊兹梅尔”是当时世界上最强大的战列巡洋舰，投入战场可以击败当时英国和德国的任何一型战列巡洋舰，而且也具备和不少英德战列舰抗衡的能力。但是，由于俄国本身行政效率的低下，加上一战爆发，德国封锁了波罗的海，原本一些从德国订购的原材料也被扣住。使得该舰的建造进程缓慢，最终不得不延迟下去。到1917年初爆发革命，原定4艘舰的进度，最好的也只有一半多一点。

请问长安欧尚z6靠谱吗？

说句心里话，国产车的电子类高配置实在让人不敢恭维，我觉得国产车在这方面在走一条邪路。为什么不好好在三大件上，在品控上，在每一个螺丝上，在防锈上，甚至在轴承等的每一个零件的耐用度上下点实实在在的功夫呢？

欧尚Z的性价比足够高，可以选择

欧尚Z6，一台没有什么存在感但是销量却不低的车。

这辆车自五月上市以来，销量一直呈上升趋势，首月销量3395辆，到了八月份就达到了6478辆；这个数据在10万级别的SUV阵营里还是挺不错的，毕竟其面对的是哈弗H6、吉利博越和同门的CS75系列，所以这辆车定然有些不凡之处。

简而言之，欧尚Z6就是“欧尚版CS75PLUS”。

其装备的发动机是JL473ZQ7-1.5T，是与CS75PLUS-1.5和UNI-T等车相同的高功率直喷机头；最大功率为138kw，最大净功率133kw，最大扭矩达到了300N·m（1500~4000rpm）！这个成绩还是相当不错的，即便已经不是第一名。现在的最强1.5T是东风皓极搭载的机头，净功率145kw，最大扭矩305N·m（2000~4000rpm）！不过东风乘用车的品牌知名度低于长安，所以欧尚Z6的销量更高。

在发动机与CS75PLUS相同的前提下，这辆车与其主要差异是变速器。

该车搭载的是长安研发的七档湿式双离合变速器，CS75PLUS 1.5T用的是爱信精机的8AT；这可能是让很多司机纠结的点，因为不少老司机都还认为湿式双离合不如AT，然而这个观点落伍了。AT的唯一优势是使用寿命足够长，换挡平顺性一直表现较差，爱信精机的横置8AT换挡顿挫问题比较突出，即便是用于控股爱信的丰田也不例外；在平顺性方面实际为湿式双离合表现相当或更好，有了润滑系统的湿式离合器的使用寿命也不输液力变矩器哦。所以欧尚Z6的两大总成都不输CS75PLUS，可是1.5T&7DCT版本的价格只是9.99-12.99万。

这是一款非常成熟的车型，直接入手即可，无需任何顾虑。

欧尚Z6其实就是欧尚X7拉皮的车。或者说，欧尚X7、欧尚X7PLUS、Z6这仨是一个模子刻出来的，只是名字不同，壳子不一样，车子是一样的。欧尚X7PLUS的三大件和Z6基本上是一样的。

欧尚X7使用的是长安的老款1.5T直喷发动机，X7PLUS和Z6使用的是蓝鲸NE 1.5T。欧尚X7可以认为是CS55拉皮而来的。

目前来看，欧尚Z6是一款性价比很高的中型SUV，推荐入手次顶配。

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