好伙计的装载机卖了，

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于好伙计的装载机卖了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍好伙计的装载机卖了的解答，让我们一起看看吧。

5吨装载机一小时油耗多少升？

5吨装载机根据工作量的不同，一小时油耗大概在12到20升之间，如果是比较轻巧的伙计，油耗就低一点，如果是装载石头，工地建筑材料，那基本上就在20升左右了。还要看驾驶员的驾驶习惯，车辆的新旧程度，装载机不同的品牌，都有影响。

渣土车一年能挣多少钱？

“疯狂的渣土车”大家或许经常听到这样一句词汇，对，它是形容渣土车的。为什么说它疯狂呢？那是因为跟它挣钱的方式有关。 说起渣土车真是一车多用途，它不仅仅能拉土，还能拉煤，碎石、石头、沥青等等。拉土一般是按方收费的，拉煤或者是修路用的材料等基本上是按吨收费的，当然还要看你的距离，就存在一个起步价了，如果超出公里数，每公里再收取相应的费用。

像以前的渣土车几乎都是超吨的，尽量最大限度的拉货来取得更大收益，而且过路口经常有闯红灯的现象，能多拉一趟就多赚一车的钱，所以交通事故层出不穷。

现在的渣土车都是绿色环保车，要求不能超吨，出工地盖篷布，冲水。司机要求最低三年的从事这个职业的驾龄，并且持有双证（驾驶证，从业资格证），这样不仅能降低我国的环境污染，也大大降低了车祸的风险。

现在的环保渣土车不仅降低了环境的污染，而且变得更省油，更安全。我们来计算一下环保渣土车一年的收益。就拿我们小县城的渣土车来说，算一下光拉土一年的收入吧。一台渣土车分两班倒，路程按六公里来算，一台车一趟180元，一个白天加晚上保守估计能拉16车，毛收入2880元。我们计算一下油费，一个来回烧40元的油，16车共消耗640元的油费，师傅工资白天加晚上共400元，我们得出一天的纯利润就有：2880-640-400=1840元。除去查环保和下雨天，一年最少能干九个月的活。再加上车子的保养维修，一年消耗一两万元（新车）。所以一年下来我们的渣土车能挣到纯利润四十七八万这样子，收益还是挺乐观的。不过有一点，接工程的活，货款的结算可能没那么及时，奉劝后续资金比较薄弱的同行要慎重考虑了！

。关于车辆的到底能赚多少钱？利润为多少？成了广大车友首先需要考虑的问题之一，下面小编就以陕汽德龙后八轮300马力自卸车为例，带大家一起来了解一下。

这款车的有5.6米的车厢，自重为13.5吨，而柴油的价格是6元/升，如果按每月25个工作日来计算的话，一年就有300个工作日。根据工作日计算时：

一、 燃油消耗

车辆运转过程中100公里消耗50升油，载货时会达到92升，重载空载来回的油耗大概就是71升，所以100公里需要426元（71.0 升×6.00 元=426）。液压系统消耗每次大概3元（0.5 升/次×6.00 元/升=3.00）。

二、 保险及营运证季度检费用

车辆全年的保险为16800元，营运证季度检为1000元.

三、 人工费和车辆的年损耗

按照现在市场上人工费来看的话，大概在10万/年左右，净价30万的车辆年损耗大概在16万左右。前提是有活干！像武汉今年渣土车基本就废了

靠工地，有关系，还得有规模。这里的规模是指十辆车以上的队伍，里面挖子，货车，铲车齐全。这样的话，不但有活干，还能挣着钱，主要是钱能及时到位。

有一伙计，货车给工地上拉了半年活了，还没看见钱。干啥啥有套路，不懂，就是白忙活。

一辆渣土车，一天到晚跑七八趟，有的时候，还有回来再搭活回来的，这样的机会少。我上班旁边的工地上，一共七辆渣土车一天也闲不住，除去阴天下雨，卫生检查，整顿的空闲时间。他们一个月也万把块钱。还有做饭的，中午还得吃个热乎饭。问一下，他们是自己组建的，挂靠公司，有中间人，逐渐又有人加入。这样在一定程度上，工钱是有保证的。看到他们车上都有对讲机，是保持运输过程中，相互照应，帮助用的。

以前，我也管过建筑垃圾的清运。所以，这些情况也了解些。

渣土车赚钱既没有上限也没有下限，为什么这么说呢？

渣土车，并不一定就只运输渣土

只要你有货源，沙石、烟煤等货物都是可以运输的

所以一年能挣多少钱，完全就取决于你有多少货源

再有就是距离的远近，一天能拉几趟，这些因素也影响你的运费

有货源的人，一年十几二十万都有的

所以，一年能挣多少，并没有具体的数目

最后，我们会发现，一到晚上，路上的大货车就多了

在这里，也想提醒司机朋友们

赚钱固然重要，也要注意休息，安全驾驶

柳州在制造汽车方面有什么优势？

汽车工业需要有产业工人聚集的基础和历史：1、1937年，在柳州的广西机械厂，已经制作出了战斗机；2、1979年之前，柳州的工业产值在华南排第2，仅次于广州；3、2009年一年内，市区人口80万的柳州生产了100万辆汽车，仅次于上海和北京。

作为长产业链产业，汽车工业对上下游产业和物流有着高要求：1、柳州铁路局是中国唯一不设在省会城市的铁路局；2、柳州钢铁厂是中国第98大的企业；3、中国三大汽车厂：一汽、二汽、上汽，在柳州均有生产基地；4、除三大外：五菱、柳工、玉柴、万向，产业聚集效应已经形成。

政府的支持在天朝也很重要：1、柳州的工业产值占广西1/3，而汽车是柳州的支柱性产业，从广西到柳州市，两级政府都有政策倾向性：有政策就有一系列优惠：税收、土地等等。

最后，也许还有点地理优势：在西南/华南地区：1、轿车：20万以上的广州丰田、广州本田，对应柳州主打的10万内的风行、spark和宝骏，不构成直接竞争，但是佛山大众有可能后来居上；2、微型车：重庆长安，对位柳州五菱，在国内已经形成双寡头趋势；3、卡车：除了重庆红岩勉强算得上，柳州东风、乘龙、柳特的对手都集中在东北；4、工程车：厦工，对位柳工，柳工的装载机有明显优势；

最后上张柳州的图片，除了杭州外，柳州算得上另一个工业和环境和谐发展的宜居城市。

来来来，都挪挪板凳，要说柳州汽车优势，凡者看见的是数量，智者看见的是质量，也就少不了有人拿着微不足道的成就来骗自己。

柳州的汽车制造业，绕不开五菱汽车的光环，这台车还没有启用大鹏展翅车标的“W”老五菱车，名为五菱LZ110，是柳州微型汽车厂（前身为柳州拖拉机厂）与日本大发株式会社技术合作的项目，从一个造拖拉机的企业，转型升级造汽车，实属不易，技术瓶颈一目了然。

柳微厂顺势而上，先后研发多种类型微型面包车及微型货车。

柳微从造拖拉机变成造汽车，也反应了刚刚开革开放的中国人，从坐拖拉机到坐汽车的最真实需求，所以五菱微车销量也一度蹭蹭蹭的往上涨，甚至五菱微车卖到了北京、上海，也一度占领华南微车90%的市场份额。这是柳微人值得骄傲、自豪的一场汽车大业！柳微人一路高歌猛进，有点像大跃进时代：人有多大胆，地有多大产。直到——

柳微人研制成功迪赛LJ5010K(LJ720)轿车时，才真正发现自己的汽车制造技术的落后，由于赛迪汽车没有合适的汽车钢板、开模及底盘技术，车身不得已大量使用玻璃钢制造而成，碰撞危险系数大，及维修更换钣金件时直接碎一地的尴尬，还有重要的发动机技术，由于日本大发只授权给五菱1.0升三缸发动机技术，而市面普遍的四缸机技术直到今天还是主流，五菱旗下的柳州动力机械厂并没有技术手段吃透发动机。而且很要命的是，柳微只有中型客车与箱式微车的生产资质，所以轿车项目试生产了4000多辆仅位于广西区内销售，及天津汽车、长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车四面楚歌的围攻，所以五菱微车销量下滑到只能占据市场份额的15%，柳州五菱并没有产业能力再一举攻下汽车市场——实事求是，柳微厂老汽车工业向现代汽车工业的前进步伐戛然而止。
直至屈尊引进了上汽通用
，五菱才焕发了第二春。他们联合组建了上汽通用五菱汽车股份有限公司，使用上汽集团+美国通用汽车采购、流水线、管理、销售渠道的全球化体系，打破资金、配套、技术、生产、运营及销售壁垒，联袂研发生产的首款五菱之光汽车，上市7年累积销量高达216万辆，市场占有率一度占据80%，重返微车宝座！

而基于五菱之光的成功，上汽通用五菱继续发力，反正有钱、有技术、有平台、有口碑，你就只管往前冲就肯定对了！锵！锵！锵！

一款可以用划时代来形容的国民神车——五菱宏光因此问世，同样是上市7年累积销量超400万辆！问世至今稳居蝉联MVP车型销量宝座！

从拖拉机到微型货车，再从微车到MVP（多功能商务乘用车），直至现今五菱旗下宝骏轿车、SUV车型的热销现象：

五菱汽车的路为什么这么顺风顺水，五菱是凭什么延续这种优势的？靠全球化的技术？靠加班加点的生产？

还是靠全国最大的销售服务网络？五菱服务网点最多时有2600家！遍布全国市、县及部分乡镇，话说五菱汽车万事具备，只欠东风。这东风是啥，你以为我还要说五菱的第三春？

此东风非彼东风，正乃东风柳州汽车有限公司，什么，柳州汽车你只知道五菱？那我帮你回忆一下：
这辆车见过没？他虽老，但是你一定要知道他才是我国货车的开山鼻祖——东风神车EQ140。还有很多你值得回忆体会的细节：

到此，以上就是小编对于好伙计的装载机卖了的问题就介绍到这了，希望介绍关于好伙计的装载机卖了的3点解答对大家有用。