四川装载机失事，眉山装载机事故

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运输机是否也安装对地攻击武器？

运输机当然可以安装对地攻击武器，固定翼运输机安装了大量对地攻击武器就成了“炮艇机”，可以在敌方防空能力薄弱的环境下持续攻击各种软目标，在低烈度战场上发挥重大作用。而运输直升机也有很多安装对地攻击武器，直接为投送的机降兵力提供火力支援。

这两种类型的机型都很多，C-47，C-130都曾变身过成为“炮艇机”，目前AC-130仍在在役，火力惊人。最新的改型AC-130U安装有1门GAU-12型五管25毫米转膛机炮，1门侧向的40毫米“博福斯”炮，每分钟射速为200发，1门M102型105毫米榴弹炮和最新型的目标探测火控系统。能够为地面兵力提供炽烈和持久的火力支援。不过毕竟这种运输机的飞行性能还是比较笨重，无法在没有制空权的环境下生存，所以只有美国这种具有世界最强大空中力量的国家才装备这种飞机。当然，AC-130基本不再担负运输任务，其机舱内早已被各种火炮和弹药堆满，没有空间装载货物了。

一些小国在轻型运输机上装备过火箭，机枪吊舱等支援武器作为反游击战飞机使用，顺道运点东西，这种就属于玩票性质，没有型号编号，只是应对战场的临时改装。

运输直升机按照对地攻击武器的就更多了，在美国陆军中担任机降主力的运输直升机UH-60在侧面就装备有两挺机枪，有些是M2机枪，有些则是加特林机枪，火力更加强大。在多年的机降作战得出的经验中，侧门机枪的作用非常之大，能够比护航的武装直升机提供更直接的火力掩护。在越战中就有UH-1按照机枪和火箭巢，现在的黑鹰，支奴干都可以这样做。

目前开始大量装备美军的V-22鱼鹰就因为无法安装对地攻击武器而被军方诟病，虽然鱼鹰提供了比直升机更远的航程、更快的速度、更大的载重量，但因为其结构关系，既无法在主翼下安装向前射击的机枪吊舱或火箭巢，也没有侧门来安装侧向机枪，对机降兵力的掩护能力非常之差。而一般的武直又无法跟上鱼鹰的速度或航程，这就造成一些机型搭配上的问题。据闻制造商为鱼鹰开发过一种装在机身腹部的全向遥控炮塔，但看来效果并不好，没有实际使用。

运输机装上武器实施对地打击，历史上还真有先例，可能适合当时的时代，地面部队的对空火力并不强，且地面部队还得不但躲避己方军队的打击，制空权在己方掌控的背景下，运输机安装多联管机枪、航空机关炮，甚至将地面的105毫米榴弹炮搬上运输机，这些都无所谓了，改造方怎么高兴就怎么来。

现在，运输机安装对地攻击武器，简直就是找死的节奏，撇开空军战机参战，正规部队的自行高炮，以及自行野战防空导弹，分分钟能将武装运输机打下来。

即便游击队和抵抗组织的手持单兵防空导弹，也能将武装运输机给捅下来，那损失就大了，一枚单兵防空导弹的价格，与一架经过改造的武装运输机，其价格孰高孰低，读者都是门清的。

AC-130空中炮艇，是在C-130螺旋桨运输机的基础上改造提升而来，先是将7.62毫米多管机枪和20毫米多管机关炮搬上运输机，但老美还嫌对地打击火力不够足，就又将1门陆军的105毫米榴弹炮搬上机，弹片爆炸的杀伤半径达到38米，这回老美就满意了。

在取得制空权的前提下，AC-130空中炮艇用来对缺乏对空火力的游击队和抵抗组织，那是洒洒水的事，非常容易搞定，巴拿马、伊拉克、阿富汗等国，其打击的对象军力都并不强大。

但AC-130空中炮艇也有被地面炮火击中的纪录，历次战争行动中已有8架飞机被击中，其中6架是在越战时，另外2架分别在科威特和索马里的战争中，如果交战国的军队稍微强大点，AC-130空中炮艇损失就大了。

可以装，但是除了少数专职火力支援机以外，一般不安装。

比较常见的运输机装对地攻击武器，就是美军的AC系列火力支援机了。

早期的AC47就是在C47运输机上装了三挺M134，用来提供一定的对地支援火力。

然后又有了全身六门火神炮/机枪的AC119

尝到甜头之后，就是大家喜闻乐见的AC130

答案是肯定的，运输机也可以安装对地攻击武器，最典型的例子莫过于美国空军特种作战司令部所属的AC-130系列武装攻击机了。该系列攻击机的第一个型号是AC-130A，是在C-130A运输机的基础上改装而来的，总共改装了18架。在AC-130A之后，美军又推出了AC-130E，从1969年到1972年共有11架C-130E运输机被改造成AC-130E。在AC-130E之上，还有一个AC-130H型攻击机，主要的变化是将发动机从T56A-7更换为T56A-15。

AC-130H的武器主要包括两门M61A1型20毫米机关炮，射速1800~2500发/分，备弹3000发；一门博福斯40毫米机炮，射速100发/分，备弹256发；一门M102型105毫米榴弹炮，射速为6~10发/分，备弹100发。最初AC-130H的机尾还安装了一挺MX470机关枪，后来被拆除了。

在1990年前后，美国空军特种作战司令部又推出了AC-130U武装攻击机，它的主要武器包括一门105毫米M102榴弹炮、一门5管25毫米GAU-12/U加特林机炮（射速1800发/分，备弹3000发，有效射程3.7公里）和一门博福斯（Bofors）40毫米机炮，和AC-130H不同之处是用25毫米机炮替换了原来的20毫米机关炮。

在2010年前后，美国特种作战司令（SOCOM）增加了武装攻击机的实力，在MC-130W特种作战运输机的基础上推出了一款MC-130W武装攻击机，使用的仍是C-130H运输机的机身。后来这款特种作战飞机改名为AC-130W，作为AC-130U的补充。和之前的AC-130H及AC-130U不同，AC-130W飞机安装的 Stinger II精确打击套件主要是一门30毫米Mk44机炮，其发射管能够部署10枚GBU-44/B“毒蛇打击”炸弹或“格里芬”小型空地弹药，机翼下方可挂载GBU-39小直径炸弹（SDB）。后来AC-130W又加装了105毫米榴弹炮。

在发展AC-130W的同时，美军又研制了更先进、火力更强的AC-130J攻击机，被称为美国空军特种作战部队拥有的“最强空中炮艇”。AC-130J安装了模块化精确打击套件（PSP），主要武器包括一门30毫米ATK GAU-23/A自动机炮和一门105毫米M102榴弹炮，还可以在机翼安装精确制导弹药（SOPGM），包括GBU-39炸弹和AGM-176“格里芬”导弹，或者AGM-114“地狱火”导弹、GBU-44/B制导炸弹和GBU-53/B小直径炸弹等。

为运输机加装对地攻击武器，主要优点是可以在较低的飞行高度，在较慢的飞行速度下，可以长时间的飞行和盘旋，为地面部队提供精准的火力支援。相比武装直升机，AC-130攻击机搭载的武器火力更强，滞空时间更长，航程更远，生存能力更强。比如现役的AC-130攻击机均配备了防御系统，包括电子对抗系统和投放系统，可以散发箔条或者曳光弹，以应对防空导弹的袭击。不过，运输机的速度较慢，所以以此为基础改造的攻击机，基本上只能在清除了地面防空系统之后才会投入使用，而且大部分时间都是在夜间执行任务。

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