晋中榆次装载机销售，晋中榆次装载机销售店

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中国自主品牌车的最高水平，比大众丰田落后几年？

为什么还有这种错觉呢？扔出一个比亚迪，大众丰田都得给我说要不起！

一群不懂车的人，信息来自于十年前的所谓老司机，或者修理工。买丰田吧，开不坏的丰田！买大众吧，朗逸、宝来、速腾迈腾帕萨特，SUV就买荣放途观。也正是这种盲从心理，让丰田大众至今在国产市场中销量居高不下。像是减配到几乎可以说是图财害命程度的途观L，上个月仍旧卖出2万台。我和买途观的哥们儿聊过，他们连中保研都不知道。

大众我不说它双离合顿挫，国产车双离合也顿挫，我就说减配的问题，A柱折断假人爆头——你买车的确是为了开的，不是为了撞的。道理就和系安全带一样，你开车不是为了撞的为什么还一定要系安全带？有勒得慌又热，为什么？是因为万一真出事了，那根带子能救你命！你系一万次都没用，可是一次用上了，就是生死问题，就是一辈子的事！你赌得起吗？谁能给我解释一下，系安全带的道理你懂，为什么买途观帕萨特？真出了事，那个A柱保护不了你！

说新款做了加强——你的信任那么不值钱吗？

我是大众一生黑，在我眼里，大众就应该倒闭，就应该退出中国市场！而这种观点是在中保研碰撞测试之后，大众多次被曝出减配之后形成的。

我承认这个观点有点偏激，需要说明一点，我怼大众，不是怼大众车主——车主一样是受害者。

水平高低有什么用？减配啊！

谢邀·不要以己度人，自己无能不要认为整个行业都无能

中国品牌汽车的最高水平，与合资汽车最高水平相比，现在孰强孰弱？

做个对比吧，合资汽车还能“逞凶”的只剩下三个，德系大众，美系通用，日系丰田，下面就从这三个品牌里挑出三款旗舰车，来与国产汽车做个对比吧。

1.德系

途锐应当是大众汽车品牌的旗舰SUV，这辆车装备的是3.0T-V6发动机，匹配爱信8AT变速器；动力储备为250kw/450N·m（1340-5300rpm），采用了双涡轮增压技术。

对比车型选择坦克500，其装备的也是3.0T-V6双涡轮增压机，标准为260kw/500N·m（1500~4500rpm），匹配的是自主研发的9AT变速器；发动机动力领先优势突出，变速器是自主研发的成果，大众汽车还得依靠供应商，除了DSG系列的双离合变速器是大众研发；可是该品牌的7DCT湿式双离合变速器故障率超过长城自研的7DCT，技术水平似乎长城汽车逆袭了。

2.美系

凯迪拉克XT6算是通用品牌定位最高的SUV，可是这台车采用的横置四驱平台，标准并不高；发动机为智能变缸2.0T，可以在行驶中切换四缸和双缸，能起到节油的效果；动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），实际性能表现中规中矩，四驱版破百能突破10秒，但也已经达到极限了，变速器匹配的是通用9AT。

问题本身就是一种非选择题目，题目本身就定义了国产车不如进口车，让读者再题目绑架下盲目的贬低自主品牌车，任何一种商品的属性都是离不开性价比的，中国有中国的国情，俗话说得好只买对的不买贵的，一分价钱一分货，中国自主品牌车对得起这个价钱，中国人并不富裕，用价格悬殊的车来进行比较本身就没有道理和公平！最后再说一句：中国路上中国车 中国人开中国车！

到此，以上就是小编对于晋中榆次装载机销售的问题就介绍到这了，希望介绍关于晋中榆次装载机销售的1点解答对大家有用。