南京三桥装载机，南京三桥装载机专卖店

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对渣土车无视交通法，闯红灯、超载、超速等违法行为，大家有什么好建议？

随着2000年之后，国家的经济建设飞速发展，我国进入了成长的快速通道，而有一些行业为了追求片面的利益，而忽视了公共安全。今天老韩就来说说渣土车市民称之为：城市活坦克、灵魂收割机的各种恶劣行径，渣土车原本属于城市建设者变成人人闻之色变的污染制造者和马路杀手。今天我们就一起共同探讨下。

目前市面上比较常见的渣土车有：大型翻斗车、大黄蜂等。多为大型载重卡车，因为安全系数差，污染环境严重，影响市容等问题，一般城市在白天是不允许此类机动车在市区内运行。

另外因渣土车体积庞大，驾驶室高，存在很多视觉盲区。特别是车的正前后方，汽车右前轮区域，在车转弯时存在内轮差，特别容易导致事故。

渣土车驾驶员普遍素质不高，安全意识淡薄。造成惨剧不断，利字当头，“拉土清理钱”和“卖土钱”是渣土车司机的主要收入来源。司机多为车主雇佣的临时人员，由于每晚要向车主交纳“包车钱”，而多跑的钱归司机个人所得，所以“多拉快跑”成为渣土车司机的“共识”。

记得西安市2010年短短一年就因渣土车事故造成50人死亡的惨痛教训。时任西安市市长陈宝根当年说了一句话：“允许渣土车违法现象存在，是城市管理者的耻辱，不管有多大难度，这件事必须解决！”随之当年进行了大力整治。推广自动洗车设备、24小时远程监控平台、挖掘机装载机GPS智能锁、卸载制度等，政府各部门成立了14个检查组，全天候检查等，能想到的手段政府部门都采取，但是实际效果并不理想。

究其原因老韩认为：乱世用重典。政府主管部门应该根据违法情形和违法种类，一律从严顶格处罚，形成严管严查氛围，从而倒逼企业落实主体责任，倒逼驾驶人遵守交通法律法规。同时利用科技手段加强对车辆的实时监控管理，城管和交警双部分要联动联合执法，采用积分考核末位淘汰制度、设立准营运制度等等。

渣土车的治理是一项涉及多方面因素的问题，需要多方面协同努力，需要从驾驶员、车、货、运输公司车队、施工企业一一落实，希望所有人都能奔着一个共同的目的去努力，还我们一个安全行车的天下！

开车多一份小心，家人多十分安心。

行车在外亲人念，平安归来合家欢。

城市渣土车管理一直是个老大难的问题，如何科学有效的对渣土车进行管理成为每个城市都要面对的问题。新研发的渣土车管理系统可限定行驶路线、指定倾倒区域、限制承载重量、限定行驶速度、防范疲劳驾驶、杜绝黑车运营，满足相关部门监管要求，对解决城市渣土车问题具有一定的参考价值。

该套系统由多个传感器、摄像头组成，而且该系统已经在多个城市的渣土车上应用，均取得了一定的监管成效。以下是对该系统基本功能的一些简单介绍：

1、摄像头能实现盲区检测功能，辅助驾驶员观察车辆周边情况，避免车辆盲区造成意外事故。

2、LED显示屏安装在车外，可显示车速和证件信息给市民监管。

3、该鼎洲渣土车管理系统还可安装指纹识别系统，保证了一车一人。指纹识别通过后才能驾驶车辆，起到监管驾驶员的作用。

4、行车记录仪终端是渣土车管理系统装在车上的核心部件，信息交互处理全部由它负责。

5、体积较大的传感器作用是检测载重，避免车辆严重超载危害道路与社会安全。传感器异常车辆会被限速。

6、根据监管单位对渣土车最高车速限制要求进行设定，解决渣土车疯狂超速问题。系统根据有关要求设定最高车速。

7、车辆未按指定线路行驶、在规定消纳场(垃圾填埋场)倾倒渣土，系统自动报警，记录违规行为。同时支持对违规倾倒地点周边的运营车辆进行反查。随意倾倒渣土自动报警

8、篷布未闭合报警篷布密闭不到位时，语音报警并限速。保证车辆在道路上全封闭运营，防止渣土抛洒。

我爸爸2016年就是被渣土车害死的，我爸爸正常行驶，渣土车侧干道并入主干道不减速不让行，我爸爸避让不及活活撞死，我不痛恨跑长途的大货车因为他们多是遵守交通规则的人，该死的就是那些附近渣土车搅拌车，他们你们开车就是不是人，什么没有了他们国家怎么建设人民怎么吃饭，可是你们想过没有由于你们的野蛮驾驶害死破坏了多少家庭吗？不知道和我们家庭一样被渣土车害死亲人的家庭，是不是和我们一样那是清明了总是特别思念逝去的亲人，想他们好想哪天他们能够再回来回到温暖的家！没有了他们，家变得永远不是那么完整了！

不是现在有控速的吗.直接连到交警的平台上违规一次扣6分罚一万.不管是私人还是有公司的.违规两次个人罚三万.扣12分.一年不得领取驾照，以后不能从事这个行业.公司罚五万.对直接领导进行严厉批评，第三次直接取消渣土运输资格.

大货车已经成为道路交通安全的一个隐患和顽疾，每每涉及到大货车的交通事故，多数时候都会损失惨重，对于大货车超载、超速等违法行为首先要立法，就像醉驾入刑一样，只要超载达到一定的额度就可以处以吊销驾驶证、入刑等惩罚，让货车不敢再轻易试法。

其次是重罚，特别是超载，罚一次就让你刻骨铭心，让你跑多少次也赚不回来，让货车不敢轻易违章，拿他人生命当儿戏。

再次，规范运输市场，许多货车司机超载超速都是利益使然，要让货运市场的价格回归一个理性的价位。不能让货车只要超载才能赚钱。

最后要加强执法监督和监管，对货车进行治理的同时更要加强执法队伍的建设，真正做到执法为公、执法为民，杜绝腐败土壤的滋生。

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