云南普洱市装载机培训，云南普洱市装载机培训学校地址

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a1驾驶员的就业前景如何？

我是车队管理工作者，据我了解A1照驾驶员现在非常紧缺，就业不成问题，但薪资待遇不够理想，将来也不会有多少改变，其就业前景不看好。

为了更好地回答题主的问题，我们需要从A1照的准驾车型和取得方式说起。

根据《准驾车型及代号》的规定，A1照的准驾车型是大型客车和B1、B2、C1、C2、C3、C4、M能驾驶的车辆。

我的理解是，A1照除了牵引车（半挂车和全挂车）以外，几乎所有的四个轮子以上的机动车都可以驾驶。

根据公安部颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》第14、15条的规定，A1照不得进行初次申领，即不得直接考取，只能通过增驾的方式取得，具体规定为：

申请增加大型客车准驾车型的，已取得驾驶城市公交车、中型客车或者大型货车准驾车型资格五年以上，或者取得驾驶牵引车准驾车型资格二年以上，并在申请前最近连续五个记分周期内没有记满12分记录。

正在接受全日制驾驶职业教育的学生，已在校取得驾驶小型汽车准驾车型资格，并在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录的，可以申请增加大型客车、牵引车准驾车型。

其中，A3照、B2照、C类照可以初次申领；A2、B1照还必须要通过增驾的方式取得，达到这个驾照级别后还要有几年的时间间隔。可以说，除了全日制驾驶职业教育的学生外，其他增驾的方式单从时间的间隔上就挺长的，这些驾照申领还有最低年龄的限制。所以，要想取得A1照挺难的，拥有这个驾照的驾驶员很少，与社会的需要有很大的缺口。

2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。

我是九十年代拿的驾驶证，算的上是有二十多年的老司机了，这二十多年我一直没有离开过车，也一直在从事着与车有关的工作，您提到的这个问题也曾经困扰着我，个人感慨也蛮多的，在这里我就聊聊个人的拙见，也希望有不同意见的朋友们在评论区留言。

记得两千年的时候，我所在的城市有好几个汽车站，每一个车站都有发往省城的班车，5分钟一班，十分钟一班，那个时候的汽车站车辆川流不息，现如今人们再去省城早已不再选择班车，更多的选择高铁，省时准点，乘坐环境又舒适。发往省城的班车也改为了30分钟一班，45分钟一班。曾经在广州生活过几年，广州的地铁早已通到了南海 佛山 不久的将来会连接东莞 深圳。因为城市框架的加大，曾经的班车也变成了公交。因以上种种原因，大客车渐渐褪去了曾经耀眼的光环，记得曾经有一个A1本那是一种多么牛的事情，就业紧俏 收入高。如今的大客就业主要集中在旅游公司，班车，校车，县级道路旅客运输，及城市公交。至于收入方面抛开A2牵引车，或许收入连B2大货的收入都不及。这就是目前A1大客的生存现状。

虽然如此我依然坚信大客还是有就业前景的，一，A1驾驶证除了不能开牵引车外，其他车辆基本上都可以开的，这些年的货运市场及工地的工程运输对货运驾驶员需求还是很大的，工资也会比客车工资高些，就目前情况下拿着A1本找一份货运的工作也是没问题的。二就是如今的A1驾驶证拿证的成本增加大多，很多初拿驾驶证的都选择了C1本，想要从C1升到A1那是一个很漫长的路程，C1需满三年增驾B1，B1需满五年方可增驾A1，至于拿B类驾驶证的也需要满5年才可以增驾A1。在这种规定的情况下加上B2本就比A1好就业挣钱多，所以考取A1驾驶证的人渐渐减少，这也和目前驾管系统的数据相符的。

不管怎样A1驾驶证在驾驶类别中依然是最高级别的，囊括了除A2牵引车外的大部分车型，有一本A1驾驶证还是很好就业的。

A1驾照在有的人看来还不错，但是自己从事这项职业就没有轻松过，要求严，风险高，一天提心掉胆，工资也不高，就是混个温饱，钱是存不了，子女上学，生活开消，走亲访友，过年过节，花不少钱，岁数大的混退休，年轻要等多久，想想都难，还有些人不理解这些拿A1本开公交车的，或者开大客车的，出来开车无非是挣点钱养家糊口，都不容易，如果有其他稳定的工作，谁愿意去开公交车或者大客车，A1驾驶员没有前景，真的，我开公交车七年了，看透了，是一点错都不能有

A1驾驶员现在奇缺。随着中国交通的飞速发展，公路运输越来越艰难。

目前，A1是香饽饽，一般客运单位是常年对外招收A1驾驶员。而且在单位内部鼓励增驾，并且免费的。

但根据驾驶员待遇，一般人都不愿从事此职业。条条圈圈多，要求严，行业管理多如牛毛。动辄扣12分。加上待遇不高，比搬砖的少了很多。

就拿我们单位来说，市内班线驾驶员工该在4k左右。长线不超6k，加上早晚接送学生补助2k左右。市内短途工资6k。早出晚归，非常疲惫。还不如开货车，又自由工资又高。

虽说A1驾驶员越来越少，工作也好找，但由于以上原因，很少有人增驾的。

由于铁路的发展，公路客运越来越难，客源下滑厉害，工资肯定涨不了。企业没效益，各种成本却涨得厉害，那员工工资肯定涨不了的。

最主要是责任重大，压力更大，每月培训，学习，开会，还要做到打不还手，骂不还口，所以真正想从事客运少之又少。

捡起来是块骨头，丢了是块肉。这就是目前客运市场的写照！食之无味，弃之可惜的鸡肋！

到此，以上就是小编对于云南普洱市装载机培训的问题就介绍到这了，希望介绍关于云南普洱市装载机培训的1点解答对大家有用。