泉州装载机招聘维修师傅，泉州装载机招聘维修师傅信息

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什么原因会造成汽车发动机烧机油？

机油对于
汽车发动机
的重要性我就不必多说了大家都知道，发动机内部的机油在使用过程中肯定会出现一定损耗的，但这个不叫烧机油，国家标准对于烧机油的定义是每10000公里损耗3升才能达到烧机油的标准，所以不要发动机有轻微的机油损耗就认为是发动机有问题了。
那么发动机内部的机油为什么会减少呢？减少的原因有以下几点原因，一个是本身机油在高温条件下就会出现挥发，如果你把机油加热一段时间就会发现机油量降低了，虽然机油没有汽油和柴油挥发那么快，但也是会有一定挥发性的，所以在发动机内部高温条件下机油就会出现挥发的情况，不同品牌的机油挥发的程度也有不同。另一个原因是机油被燃烧掉了，因为发动机气缸需要机油的润滑，而气缸的润滑是依靠曲轴飞溅作用来进行润滑的，飞溅的机油会比较多，多余的机油会被活塞的油环刮下来，只留有少量机油给气缸润滑。当发动机做功燃烧的时候，这部分机油就会被烧掉，也会造成机油少量的损耗。
还有一个原因是废气阀造成的，每个发动机都有废气阀这个零件，废气阀的主要作用是用来排出发动机曲轴箱里多余的废气。当发动机运转时气缸内部的高压气体会从气缸的缝隙窜到曲轴箱里，如果不把这部分废气排掉曲轴箱里的气压就会越来越高。
这部分废气会通过废气阀排出去，进入发动机进气系统进行二次燃烧，达到降低油耗的作用。但是在排出废气的同时会有部分气化的机油也会进入进气系统，这就是为什么很多车的节气门，进气歧管会有机油的原因，这也会造成机油的损耗。

由于发动机在运转时存在摩擦磨损，发动机油在润滑机械零部件过程中就会产生机油消耗，在一定范围内，机油消耗是正常的，但是如果有大量机油被消耗，那就不正常了。衡量烧机油是否正常，主要取决于机油消耗的量的多少。根据我国 GB3743-84 的规定，机油燃油消耗比应小于 1% 。例如，发动机排量为 1.6-2.0 升，而 100 公里燃油消耗为 10 升的轿车，其机油消耗量应小于 1 升/ 1000 公里。国外对轿车发动机机油消耗量并未做法规性的强制规定，一般认为机油消耗应维持在 0.2 升/1000 公里之内。

发动机机油消耗首先要搞清楚消耗的部位及原因，通常发动机机油消耗部位主要在以下部位。

一是缸套、活塞。曲轴将机油飞溅到发动机缸体部位，活塞环每次运动时会将附在缸套上的机油刮下，但仍会有部分机油附在缸套上，参与缸内的燃烧，这是发动机机油消耗最大的一个原因。此外，一些发动机为了加强缸套活塞之间的润滑，会在缸壁表面设置花纹，这些花纹内能附着更多机油，这也意味着每个做功行程消耗的机油量会更多，这类发动机在德系车中常见。

   二是气门间导管。气门和气门导管是发动机重要的配气结构，发动机的每个做功环节它们都要上下运动4次，所以这部分结构也需要良好的润滑。虽然有气门导管油封，但是气门和气门导管的不断上下运动，会使部分机油进入燃烧室或是在油封下部被高温蒸发参与燃烧、排气，这样也就造成了发动机机油的消耗。

   三是涡轮增压轴承。在采用涡轮增压技术的发动机中，涡轮增压器工作转速在每分钟一万转甚至可以达到几十万转，而且涡轮增压器一般装在排气一侧，工作温度非常的高。所以涡轮增压器，需要采用浮动轴承，而浮动轴承需要良好的机油润滑，一般都是采用将机油泵送到轴承位置。由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的，因此，在启动和关闭机器时，总是要有少量的机油漏出，这也就带来了一定量的发动机机油消耗。

四是发动机曲轴通气孔。发动机的活塞在做功的时候，气缸内部的压力会非常的高，少部分的做功气体会通过活塞密封环泄露到曲轴箱，长时间活塞的往复运动，使得泄露出的气体会在曲轴通风箱产生高压，影响发动机功效，所以就发明了曲轴通风管，把产生气体在合适的时候排到进气道二次燃烧。发动机工作的温度非常高，并且高速运转，这样就会有部分液态机油变为气态的“油雾”，在曲轴通气孔的“呼吸”作用下也会排出发动机，造成机油的消耗。

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