日本挖掘机配件如何进口，日本挖掘机配件如何进口的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本挖掘机配件如何进口的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本挖掘机配件如何进口的解答，让我们一起看看吧。

进口二手挖掘机购买方式？

美国、日本、意大利、俄国、中国 、德国 。

美国的 “卡特皮勒” ，是全世界技术领先的王牌 。

日本的 “小松” 紧随美国之后 ，属于最好的 。还有日立、神钢、住友 等名牌 。

韩国的斗山、大宇、现代 。

意大利的 “菲亚特” 名噪一时 ，很先进 。

那么进口二手挖掘机如何购买呢？

第一，在国内找二手挖掘机进口商购买，这种方式价格上比较贵，因为里面包含了进口商加价的利润，大多数是已经把清洗机和翻新的费用算在一起了，所以价格上贵。

第二，在国外购买，通过拍卖场和国外二手挖掘机卖家购买。那么这种要如何进口回国内呢？以及如何付款给国外呢？

1.首先，二手挖掘机进口难度还是有的，所以一定要找操作挖掘机进口案列多，操作经验丰富的报关公司，避免产生由于各种原因，产生额外的费用。

2.二手挖掘机进口需要提供中检证书和办理自动进口许可证，这个是步骤比较复杂的，所以我司代理进口，根据以往操作案例，每个流程，我们都非常熟悉。

为什么三一、徐工、厦工等挖掘机都要用日本发动机而不是国产的？

我虽然不知道国产挖掘机上都是什么样的发动机，但是国内的柴油发动机技术跟国外还有十万八千里的差距。比如柴油喷射的高压共轨系统，国内没有一家可以做出来，连柴油机的心脏都无法解决，那么哪里来的好发动机呢？再者我们可以用现有的技术加大供油量来提升马力，那么排放问题就来了，本身柴油发动机污染大，通过这种办法提升马力，先不说油耗，排放这一关都过不去。就算法规不管你了，国内对于柴油机活塞，连杆，曲轴的制造和加工工艺也一样赶不上。国产优秀的发动机难产是一个综合性问题，基础工业落后，制造工艺落后，再加上国企急功近利的心态注定不会诞生优秀的柴油发动机。

我拆汽车上的旧螺丝用，拆十五年前的日野，越拆越心寒，车子上的薄铁皮，十五年了还跟新的一样，螺丝拿锤子醒一下，卡的一声，螺丝比国产新的都好用，大梁上的塑料卡子用起子都弄不断，十五年了，国产的总拿材质说事，日本有什么矿产吗?我个人觉得少了技术和工匠精神，国情所致，做实事，做实业的没钱途，天天打日本，日本不打你算好的了，差距不是一般的大，我作为一个中国人感到悲哀，靠房地产，传媒，歌星，经济强国，制造，创造才能强国，不能有国企，有国企，什么都要向国企倾斜，不公平竞争，还有什么制造业的百年企业，愿我们伟大的祖国真的只差这十五年

国产发动机质量和耐久性不过关！很多人说我国很多大卡车都是用国产发动机，都能开几十万公里，问题是你们看到国外发动机质量了吗？人家是几百万公里没故障，我们能开几十万公里，但是这几十万都是修修补补。再说了，挖掘机的工作环境恶劣，原地大油门，散热差，发动机长时间处于高负荷状态，这种情况对发动机要求很高，所以国产发动机基本上不考虑，挖掘机本身还有一堆液压装置，密封件经常出问题，本来就不好伺候，如果发动机再不稳定，那就别玩了！所以，各大厂家为了自己产品的质量，宁可高价买进口发动机，也不能砸牌子！

新中国七十年以来，通过几代人的努力，中国终于成一个大国成为一个强国，在被视为大国重器的装备制造业，我们已经实现了混凝土泵车，起重机，环卫机械，筑路机械等领域的国产化，但被称作工程机械之王的挖掘机，还是高度依赖国外企业。从抚顺挖掘机厂生产制造出新中国第一台正铲挖掘机，到现在数十家企业进入挖掘机行业，除了三一重工，其他企业都未能在行业形成口碑与影响力。

即便是三一重工徐工厦工生产制造的挖掘机，包括发动机与主油泵在内的核心部件，都高度依赖国外企业，特别是日本企业，以三一重工为例，小型挖掘机主要使用洋马发动机，中型挖掘机使用三菱重工的比较多，大型挖掘机通常使用五十铃发动机，无一例外都是日本品牌，甚至以柴油发动机为主营业务的玉柴，挖掘机都大量装配日本品牌发动机。

中国有以潍柴玉柴大柴等为代表的柴油机生产企业，个人认为就动力与力矩方面是满足挖掘机需求的，但是，加工精度与强度与日系品牌还有不小的差距，另外，在整机匹配性，燃油经济性方面，日系品牌更符合挖掘机主机厂的要求，主机厂为了口碑与整体稳定性，也会倾向于采用更成熟稳定的解决方案，而暂缓尝试型产品。

现在潍柴与玉柴都已有了挖掘机发动机项目，并已经有了成品；国内已有用户用国产潍柴发动机换装日系挖掘机发动机，已经获得不错的表现，并且以上发动机厂已经与主要的主机厂合作匹配。

用国产发动机全面替代日系发动机，未来可期，只是时间早晚的问题。

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到此，以上就是小编对于日本挖掘机配件如何进口的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本挖掘机配件如何进口的2点解答对大家有用。