和田山猫挖掘机配件图价，和田山猫挖掘机配件图价格表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于和田山猫挖掘机配件图价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍和田山猫挖掘机配件图价的解答，让我们一起看看吧。

有哪些日剧让你眼前一亮？

1.求婚大作战：山p和麻酱颜值巅峰之作，很多经典台词，这部剧直接引我入日剧坑。令人动容的不仅是青梅竹马的情愫还有5个人真挚的友谊。

2.仁医1，2:穿越剧，但很经典，逻辑也还很严谨。各种以中谷美纪为代表的实力派。

3.白色巨塔

4.legal high

5. 半泽直树

6.欢迎来我家

我们最近刚刚完结的一部日本网剧《东京女子图鉴》，强烈推荐呀~感觉写出了现在很多女生（或女人）几乎大半辈子的困惑。

女主角绫是出生于秋天县的普通女生但她有一个不普通的理想，那就是成为别人羡慕的人。然后她为了这个理想，在20岁的时候去到了日思夜想的东京，想要成为被别人羡慕的人。

她肯定是幸运的，从刚开始的普通公司小职员到品牌经理然后顺利跳槽到Gucci，住的地方也从像城乡结合部的三轩茶屋到高端大气上档次的银座，身旁的男人也从经济适用暖男到有钱势力的富二代再到成熟洒脱的银座和服店主最后还包养了小鲜肉。但她确实一直不满足的。

最后一集，经历了一切“大风大浪”的女主看起来已经看破了红尘，选择了和gay蜜一起有享受有人陪伴的平淡生活。看起来好像女主角已经放下了，满足了，镜头一切，她和基友手挽手走在路上的时候，她的眼神里依旧有贪婪和欲望，她仍旧在做梦仍旧不甘心。

我们都可以在其中找到某一个阶段的自己，看到那个不断追求欲望的自己。

最后，点进我的头条号"阿花看剧"中视频栏目找到《东京女子图鉴》的女主换房子线粗剪，可以稍加明确自己喜不喜欢这部剧~

日剧的立意点总是让他国编剧感到力不从心且望尘莫及，当然各有擅长是好事，但立意高下直接关系到一部剧能不能在当下及以后对观众产生深远影响，所以接触过的人都会说日剧好看，这点确实不假。

让我自己眼前一亮的日剧有很多，最偏爱的是一部冷门的日剧，名字叫《被讨厌的勇气》。

《被讨厌的勇气》光看名字就很吸睛，亚洲人尤其历史底蕴丰厚的中国，每个人几乎都要戴着面具生活，八面玲珑是最好的褒义词，却很少有关心能给做到的人，其实真的心好累。哪怕只能从电视剧里看看天不怕地不怕的人怎样生活，听听那些可以让压力短暂释放的台词，这也是值得珍视的美好时光。

该剧由日本富士台播出，改编自同名心理书，由香里奈、加藤成亮、椎名桔平主演，讲述了刑警庵堂兰子有解决无数疑难案件的优秀履历，却我行我素，全然不顾周边人如何看待自己，带着被讨厌的勇气努力生活的故事。

喜欢兰子这种行事风格并没有错，成日里只懂尊重他人却忽视自己，每个人都需要偶尔能跳脱出这样的思想枷锁。亮眼完美如蔡依林，在某次采访中也说过“要允许心里开出恶之花”，当然不是真的恶毒，而是要学着了解自己，敢于直面一切内心所想，不要一味否定自己。

最近迷上了日剧《四重奏》，坂元裕二编剧，松隆子、满岛光、高桥一生、松田龙平主演，该剧讲述了偶然相遇的四个男女，组建了名为“甜甜圈洞”的四重奏乐队，在轻井泽共同生活，关于爱情，关于梦想。每个人都有毒，台词直戳人心，简直欲罢不能，又是一部截台词的日剧。

1.这样的告白怎能不心动。

2.比悲伤更令人悲伤的，是空欢喜。

3.我们没能成为可以靠做喜欢的事情生活的人。

4.你是不是这样表里不一呢？

5.夫妻是什么？卷是这么回答的。

6.看这段的时候笑死，一直在担心炸鸡要凉了~

7.达不到一流，认不清现实，还有什么资格坚持所谓的自尊。现实就是这么令人难过。

8.不要说什么为了孩子。

9.哭着吃过饭的人，是能走下去的。看到这里的时候真的泪目。伤心难过的时候眼泪滴落在饭菜里。

第一部看的日剧就是李狗嗨，那时候真心觉得特别好看，也是从看完这个后开始感觉日剧也很好，以前对于日本只停留在动漫和小电影好的概念上，后来也开始找日剧看，看了雅人叔的 半泽直树，那时看的也是很爽，无间双龙 感觉也不错，前面几个都是偏向于看完后爽快的，爱情类的看过朝5晚9，看的也不多，但看过的感觉都不错

去西藏自驾旅游时，开柴油车好还是汽油车好？为什么？

本人多次自驾进藏，驾驶汽车有两款是柴油的，分别是双龙享御和五十铃，此外还有陆巡（4.0）。享御走的是川藏线和青藏线，五十铃走过唐蕃古道和川藏南线、山南和新藏线，陆巡主要是走唐蕃古道和甘南一带。本人最近又在规划探秘喜马拉雅线路，两辆陆巡，出发地江苏常州。

三辆车中，五十铃扭矩只有220牛米，峰值扭矩2600转左右才启动，所以动力表现最差，如果在4000米以上的斜坡起步，必须将油门轰到三千转以上才行，如果坡度很大，那就只能挂低四才能摆脱困境，去往珠峰时，海拔超过5000米后，两档油门到底，也是蠕行状态；享御的扭矩有310牛米，大概1800转峰值扭矩输出，所以动力表现要好出五十铃很多，4000米左右基本没有问题，但在5000米的唐古拉山口也一样出现了动力不足现象；4.0的陆巡是自然吸气发动机，动力整体表现很差，4000米以上便是一副软绵绵的感觉，怎么踩油门也是那样，整体动力表现不如享御。

4800米以上，柴油车都出现了大排黑烟现象，但不影响驾驶；4000米以内则无此现象。柴油车在西藏的油耗表现很不错，时速控制在60--80之间，一箱油差不多能跑个1000公里左右，笔者都是一气穿越川藏线和新藏线的，柴油车的续航能力真是太优秀了。

这里补充一句，很多人对涡轮增压和自然吸气两种发动机在高原上的表现一直搞不明白，其实很简单：涡轮增压发动机排量小，涡轮没启动之前，动力表现比较糟糕，动力远不如大排量自然吸气发动机，所以上坡起步时候，必须先踩住刹车，将油门轰到3000转左右，这时再松刹车，才有比较明显的动力输出；但是，一旦涡轮启动后，由于气缸内输入氧气相对充足，动力表现要明显好于自然吸气发动机，大体上，2.0T的涡轮车子在爬坡时候，可以轻松超越4.0的自然吸气车子。

以上皆为实际驾驶感受，不接受反驳，希望对驾友们有参考价值。

西藏自驾油，开柴油、汽油车都行，差异并不大，关键看您有什么车，有柴油车就开柴油车，有汽油车就开汽油车，没必要为了去趟西藏刻意买柴油车！柴油、汽油车在西藏动力差异不大，存在差异的是涡轮增压与自然吸气，自然吸气发动机在西藏动力下降严重，涡轮增压受到影响是很少的，所以甭管汽油、柴油，在西藏用涡轮增压就是正道！

写到这一定会有朋友说，跑西藏需要大排量自吸，这话没错、大排量自吸是不错，但那大排量价格也好啊，对吧？不是所有人都能买的起对么？所以不让张口、闭口大排自吸，买得起算，买不起呢就乖乖开小排量涡轮增压，在西藏的高海拔地区，小排量涡轮增压的动力表现远比小排量自然吸气强得多！所以没有大排量自吸的朋友，到西藏玩用小排量涡轮增压就足够了，甭管柴油、汽油机，必须是涡轮增压才够劲，大排量涡轮增压更理想！

高海拔对动力的影响

海拔越高、对动力的影响越大，海拔每上升一千米，动力下降10%左右，所以这个时候拼的就是动力储备了，比如1.6L自然吸气，也就是140、150P的动力，结果爬个4、5千米的海拔后，动力减少个50%，只剩70匹的动力了，把油门踩进油箱，这70匹的马力又能有多大的作用呢？这种减弱主要就是针对自然吸气，所以无论汽油、柴油机，只要是自然吸气都会受到影响；大排量自吸无非就是因为动力足、动力储备高，所以比小排量自吸强！

而对涡轮增压发动机来说，高原反应很小，涡轮增压系统就好比是个膨胀机，燃烧室内的废气处于平原气压状态，而燃烧室外则是高海拔气压，所以一旦废气从燃烧室内排出后，即刻发生膨胀，这就等同于作用于增压系统的废气量增加，所以涡轮系统的功率提高（非发动机功率），所以提高功率后的涡轮增压系统可以在一定程度上弥补高原对发动机动力的减弱作用，所以即便是小排量涡轮增压，在高原上动力减弱很少，足以应付加速、爬坡，所以无论汽油机、柴油机，最好都是涡轮增压的；有条件的当然可以选择大排量自吸；不过在高原上开一辆3.0T爽的很！

总而言之开车去西藏，汽油车、柴油车都可以胜任，连五菱之光那孱弱的动力跑西藏都可以呢，所以不必在这上面较真；有条件就弄个大排量自吸汽油车跑最舒服，没那个条件咱就弄个小排量涡轮增压，够用；甭管是汽油、柴油机，只要是小排量自吸、动力都不足，所以跑西藏小排量车一定上涡轮增压；没有涡轮增压的飞机也飞不高，所以涡轮增压就是克服稀薄空气的利器；适当的注意下所到的区域，是否能加到合适的柴油，西藏就俩字，但实际的面积超大，所以也要具体情况、具体分析！

夲人是17年2月15日提的车，游牧侠国4，2.5T柴油车。到今天16万9千多公里。17年9月底从成都~拉萨（走318），拉萨~新疆叶城（219）~红旗拉甫国门~喀什~民丰~沙漠公路~轮台~吐鲁番~哈密（经连霍高速）回川。18年8月成都~红原~阿坝~久自~德令哈~若羌~塔城，再回成都！全程无压力无故障，也没有加油困难，油品原因故障！出发前做保养换柴油粗丶细滤！在海拔4千米以上长坡（219阿里高原）。明显优于汽油版丰田霸道。但说实话，冬季的确不敢跑这两条线。气温低了，柴油车易打不燃。（夲人冬季在红原待过，见多了）而且冬季冰雪，无论汽丶柴油我都不太敢开，打滑。

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