中山市横栏挖掘机配件，中山市横栏挖掘机配件店

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很多农村的村口，都爱有限宽的墩子和限高的架子，村民有权这样做吗？

很多农村的村口，都爱用限宽的墩子和限高的架子，村民有权这样做吗？要讨论行不行，我们可以先了解为什么农民要加装这些设备：

1、为了保护农村道路

农村的道路多是水泥路，即使是沥青路也就是简单的很薄的沥青路，远没有达到公路或者是高速路的要求，是不能走重量比较大的车的，尤其是一些大货车很容易就压坏了。

现在很多大型货车为了躲避高速费选择走省道，也就难免会经过村庄，长此以往就把道路给压坏了，村民为了保护自己修的路就会在路上加装限高和限宽的装置，这也属于无奈之举。

2、为了谋取私利

再就的农民就是为了一己私利，最近网上经常有一个农村的村头加装了限高的装置，而且经常会有拉沙的大货车经过，每次沙子都会被刮下一些，村民就会收集这些沙子卖钱。这样加装的限高杆就完全是为了一己私利。

不管是出于什么目的，是为了保护道路也好，是为了赚钱也好，在理论上村民是没有权利这么做的，因为道路安全工作是由专门的道路管理部门进行管理的，村民自行在道路上加装限宽的墩子和限高的架子是不行的。因为私自加装的这些装置同路政部门加装的不一样，在前面并没有安全警示牌，很容易造成交通事故，甚至导致人员伤亡。

所以，希望农民不要私自加装限高和限宽装置，要是有需要路政部门会主动安装。

确实有这样的情况，在农村有个别的村村口在路上设置“路蹲”，有用砖垒的外面水泥抹面，有用水泥沙石子浇铸的。有的还设有限高杆。这些做法，多不是官方或交通管理部门所做，多是村民的自发行为，目的是为了村民的安全和大型载重货车对道路的碾压。看起来是件好事。

事物都具有两面性，因路蹲设置的间距2米多点，大大制约了许多车辆无法通过，村民自己有时也不方便了。比如谁家有嫁娶等事、秋麦天大型收割机等运输车辆，都无法通过了，结婚时载客人的大客车只有停在村外，所有客人都须下车步行赴宴。收割机也须选择村外的庄稼道绕行，确实不便。

更有甚者，还易发生交通事故，尤其是生人不常从此路过，在雾天或夜晚及能见度低和灯光不明的情况下，偶发电动车，摩托车，自行车撞蹲事故。所以，村口设置路蹲成了一把双刃剑，即为了安全，又易发生事故，后来多数村又把它拆除了，只设置有减速带。

另外，有的在村外的乡间公路上，在近村段有设置限高杆的（这个我没了解是村民所为，还是有关交通管理部门所设），这一设置，给某些个人带来了“利好”，尤其是大型载重拉沙子车辆，每辆车到此都得多少卸点货，不然过不去啊！某些人可合了适了，车辆多了，集少成多，某人把卸下的沙子集中起来，竟然开起了卖沙子的营业，沙子是建筑工程不可或缺的物资，价格现在达每方100元左右，个别人确实搜刮了一笔小财。

这个情况（乡间公路的限高设置），到底合理合法不，群众们就不明白了。对于想多拉快跑的司机，心里肯定不乐意，但这如果是国家交通部门的正常管理方法的话，那也无话可说了，遵纪守法，人人有责，交通安全关系千万家，自觉遵守即是！

对于农村村口设置的限宽的墩子及限高的架子，还有设置的水泥减速带，每次回农村走亲戚的时候都能够遇到。记得有一次，路过一个村口的时候，被堵在那里半个多小时，就是因为一个新手司机在过限宽的铁柱的时候，因为没端量正，加上是拐弯儿，硬生生被铁柱子卡在村口的柱子间，车子斜斜地停在那里，挡住了路口。像村民自己在村口加设的这些限宽限高设施，他们有权利这么设置吗？

设置限宽、限高设施也实属无奈之举

在我们当地农村，村口设置有限宽、限高设施的，基本上是那些周边有“矿”的农村。而村口的限高、限宽设施也不是村民私自设置的，是村集体出资设置。近几年，随着新农村建设步伐的加快，我们这边农村村集体出资将村内的街道硬化成水泥路。有条件的村，将村里的大小胡同都加以硬化，而那些条件稍差的村，也将村内主要街道硬化，方便了村民出行。

由于我们地处全国黄金主产区，加上又是开采石材、加工石材企业的集聚区，所以公路上运输矿石以及石材的重型货车很多。而这些车有时候经常超载，为了躲避交管部门的检查，他们就避开公路，专挑农村小路走。因为这些年村村通公路工程已经覆盖了全部农村，村与村之间的连村路也已经硬化，不像以前那样颠簸，致使许多矿山或石材厂周边的连村路被这些来往的重货压得千疮百孔。无奈之下，这些村不得不增施限高、限宽设施，阻止重货的同行。

村里设置限宽、限高设施的弊端

在没有设置这些限宽、限高设施之前，村民对于从村里路过的这些重货大多没有好看法。因为这些货车从连村路上经过的时候，占据了大半个路面不说，而且很少减速，大车一过，尘土四起。如果对头遇到车辆，那些路边的地里庄稼就会被车辙碾压。无奈之下，靠近连村路的村民，都将自家地边靠近连村路的地方挑几块大石块，挡在那里。这样，本来就不宽的连村路，就显得更加窄了。

农村限宽限高的设施，平日里的确是将那些企图逃避交管部门检查的重型车辆阻挡住了，这也无形中延长了村里街道的寿命，而且减少了安全隐患。但如果是遇到突发的火灾等险情，同样消防车也被挡在了村外。这不，前几年春节的时候，有一个在村口设置了限宽、限高设施的村子，由于燃放烟花爆竹引发火灾，村民及时拨打了119，无奈消防车到了村口进不来，眼睁睁看着火势蔓延，耽误了救援时间。

村集体设置限高、限宽设施的合法性

一部分人认为，设置限高、限宽设施，是交管部门的事情，并不是任何组织和个人都有权设置的，他们认为，设在农村村口的这些限高的架子和限宽的墩子或铁柱，都属于非法的，应该予以拆除。

而有的人持反对意见，村里的街道不属于公路，而且村里道路都是村集体出资修建或者是村民集资修建。不像是连村路，属于上级政府拨款修建。村内道路如果任由重货通过，不仅能对路面造成损坏，还给村民带来安全隐患，设置这些设施，就是为了保护村民的安全及路面的完好。这么听来，也是很有道理。

对于农村村口设置限高、限宽设施是否合法，法律上也没有一个明确的说法，从村集体出发点来看，也是出于村民安全及保护街道路面考虑，当然也在情在理。你觉得这种做法是否妥当呢？欢迎朋友们留言参与话题讨论。

过去农村的道路都较差，一遇到雨季，道路泥泞，难以前行，进而影响了农村的发展。在农村流行这么一句话“要想富，先修路”，所以农民对公路都格外珍惜。随着经济的发展，农村都修上了“村村通”，出行很方便了。

但道路修好了却又涌现出了一些新问题，交通事故多了，道路修了没几年就坏了。所以村民们在村口道路上设置了限宽的石墩子及限高的架子。为什么会出现这些问题呢，村民可以设限宽、限高的设施吗？

限速

道路修通以后，人们出行方便，买轿车的也越来越多了。没有了过去的颠簸，轿车在平直的道路上开得也更顺畅了，速度自然而然的就快了起来。而农村老人骑电动车的有多，对交通规则不是很了解，在岔路口很容易跟快速行驶的轿车发生事故。

另外，轿车在村里如果速度将不下来，也会有很大的危险。在村里，孩子们追逐嬉戏的时候，很少顾及到路上的车辆，并且村里房屋的遮挡，也会影响驾驶人的视线。如果行驶过快对突然跑出来的孩子，根本没有时间刹车。

所以“降速”是村里对车辆的一大要求。进入路口有醒目的大石墩，会迫使人们减下速来通过。在村里面，路口、学校等地也会设有“减速带”，通过制造颠簸感，让车速降下来。并且村里学校附近的“减速装置”已经成了“标配”。

限宽

村级公路都很窄，国家标准的村级公路应该不低于4.5米，但很多道路都是村民自发修建的，考虑到修路的难度（如山区）、成本预算等问题，不得已修成3米左右的宽度。狭窄的道路就不能让过宽的大车经过，因为对面会车是，一条道路容不下两辆车，造成双向行驶困难，不得不在村口就设置限宽石墩。

限重

大车除了宽以外，还有“高”这个特点，高高的车必然造成车辆负载过重。而乡下道路“查超载”的较少，所以一些超载车辆喜欢从乡下道路“绕行”以躲避检查。有些大型砂石车载重高达四五十吨，严重超载的会更高，这么大的负重对路面的损害是破坏性的，长期通车会使道路寿命大大减少，造成路面塌陷、破碎。超大车辆的行驶还会造成扬尘问题和安全问题。

由谁设置

村级道路的限宽、限高从技术上能够限制车辆超速、超载，给村里带来安宁。但一些开车不熟练的人，会抱怨道路的限宽，认为村民没有权利去设置。其实不同级别的道路，对宽度、车速、载重都会有要求，一般情况下，道路上的限宽、限高设施都是由公路管理部门设置的。但村民可以实际情况，以安全、维护角度向公路管理部门去申请设置，在符合道路级别，不影响正常行驶的情况下，可以设置石墩、梅花桩、龙门架等限宽、限高设施。

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