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大众E888发动机和本田2.0T对比，哪款更好？

不看发动机数据，只是客观评价的话，那就是大众早已经实现了对于旗下车型的ea888 2.0t涡轮增压发动机的普及工作，不管是迈腾，还是帕萨特，甚至包括斯柯达速派和部分奥迪车型，它们的中高端车型，所装配的发动机都是ea888 2.0t发动机。

毫不夸张的说，你站在街头，5分钟以内，如果没有一辆装配有ea888 2.0t涡轮增压发动机的车型从你面前飞驰而过，只能证明你不是在中国，而是身处沙特阿拉伯。

而本田的2.0t车型呢，用凤毛麟角来形容它的稀少一点也不为过，套用上面的例子，毫不客气的说，你站在街头，一个半小时以内，能看到一辆本田2.0t的车型就算是已经比较幸运了！而且你还是恰巧在东风本田或者是广汽本田的制造工厂附近，才能有此眼福。

毕竟现在本田主推的是地球梦1.5t涡轮增压车型，并没有想大力推荐2.0t。甚至因为销量和成本的原因，有消息称，冠道的2.0t车型也已经彻底停产了，因为它的销量不值得厂家再为之投资，研发可以达到国六排放标准的技术提升，参考本田小飞度因为满足不了国六排放标准而彻底停产的例子，这，一点也不奇怪。

日系厂商往往就是这样，在德系和美系车型已经普及2.0t的今天，只有日系车企还是把2.0t当做宝，比如丰田也有2.0t涡轮增压发动机，就是皇冠用的那款，但丰田舍不得给凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES之类的B级车型使用；国外的雅阁有2.0t+10at的车型，国内的雅阁全部都是1.5t+cvt。日系车企这么做的目的，其实就是为了要赚取最大的利润，就像没有人会认为2.0t发动机的制造成本比1.5t和2.5l还便宜一样。

当然，我知道肯定有人会说，美版雅阁2.0t的零百加速时间仅为5.8秒，所以真论实力的话，还是本田2.0t更强大，但其实欧版CC的零百加速时间仅为5.2秒，因为它的变速箱是双离合，而且是四驱车型。不过，说这些没有用，我们终究还是要回归客观和实际，比如，作为日本的军工企业，三菱还为日本军方研究火箭发动机呢，三菱的火箭发动机更流弊，但你能够买的到且价格也实惠的，才是真正的王道！

看了一下跟帖，可以说他们完全没有使用EA888发动机的经历，都是在瞎子摸大象，以我们亲自体会是这个EA888发动机普遍问题是8万公里以前1千公里烧1升机油，烧机油积碳逐步积累到8万公里将油环油道堵死，缸筒壁上机油刮不干净导致烧机油加重，进排气门挺杆上形成水滴型包裹导致汽门油封损坏，要注意每次换机油都必须用清洗剂清洗机油路和油环积碳积碳，8万公里以后1千公里烧机油量开始上升，可以作抢救性中修，更换气门油封，检查废气阀，如果缸压正常可以断定是油环油道堵塞，比较好的办法用火碱十机油清洗剂十水将汽缸不拆卸整体24小时浸泡加热将积碳软化，装车使用时可以徐徐排出，简单方法是机油里加清洗剂，从火花塞孔注入清洗剂24小时浸泡，EA888用起来的确很爽，扭矩大功率提升快，加速好，运转平稳响应很及时，中低段加速性很突出，这方面比日系发动机好，耐久稳定性上比日系发动机差，压缩比实测9一10用92号汽油完全没有问题。

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