机械设备
汽车电子和机械设备差别，汽车电子和机械设备差别大吗
2024-04-08 12:37:40 机械设备 0人已围观
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电子和机械设备差别的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车电子和机械设备差别的解答，让我们一起看看吧。
机械分为机械工程，机械设计，机械自动化，机械智能，请问有什么区别？
先给出我的结论：在本质上无主要区别，只是在细分的领域不同。
机械是一个大类，里面的内容相当的多。所以在某一年的教育改革上，教育部提出“减负”计划，要求进一步细分。题主所说的这几个名称就出来了。
其实不同的学校开设的科目名字也不尽相同。但是并不影响其实质内容。主要体现在以下几个方面。
1.在教学内容上。教学大纲里的核心课程重合度高。有些课程就是题主所说的几个专业的学生混在一起上的，比如，机械原理，机械设计等等
2.在找工作上。大四找工作时，有些公司给出的是机械岗位，这四个岗位都符合要求，能投递简历。而且，几乎大部分的公司在招人的时候，不会对这几个专业的学生区分对待。
当然，细分领域肯定是会不同的。简单的说，前面两者比较偏向“机械”后面比较偏向“电气”。
希望以上的答案能对你有所帮助！
谢谢邀请！
机械类专业都是属于工科大类；下面又分了很多学科专业，比如机械工程、机械设计、自动化等专业；每个专业的培养方向不同，就业方向不大一样；但是实际就业情况根据岗位的需求来看，有可能不同专业毕业生从事的同一个机械类的岗位；所以大家会觉得这几个专业差不多；从课程设置和培养方向来看还是有很大区别的；
现在机械整体行业还是需要高端制造人才；普通毕业生对于机械行业就业的评价不是很高；整体上薪资不是很高；但是从目前整体情况来看，新一代人工智能驱动的智能制造也在升级，现在把更多的中心放在了数据的分析和预测。这里面需要了解人工智能技术，并熟练熟悉算法，把数据算法应用到具体的工业生产经营中，算法工程师和分析师是这个人才链最贵的；机械工程师和自动化工程师在未来长期都会有很大的需求，但是由于属于整个竞争的秉承，所以薪资不会特别高，但是会比较稳定。
我们先看下这几个方向的不同点吧
机械工程
• 培养目标
该专业培养具备机械设计、制造、机电工程及自动化基础知识与应用能力，能在科研院所、企业、高新技术公司利用计算机辅助设计、制造及技术分析，从事各种机械、机电产品及系统、设备、装置的研究、设计、制造、控制、编程，数控设备的开发、计算机辅助编程，工业机器人及精密机电装置、智能机械、微机械、动力机械等高新技术产品与系统的设计、制造、开发、应用研究，以及从事技术管理的高级工程技术人才。
• 培养要求
机械工程、机械设计、机械自动化和机械智能是机械工程领域中的不同专业或专业方向，它们之间有以下区别：
- 机械工程（Mechanical Engineering）：机械工程是一门工程学科，涵盖了机械系统的设计、制造、操作和维护等方面。机械工程师负责设计和开发机械设备、系统和工艺，并解决机械工程领域的技术问题。机械工程涉及广泛的领域，包括力学、材料科学、热力学、流体力学等。
- 机械设计（Mechanical Design）：机械设计是机械工程中的一个专业方向，主要关注机械系统和部件的设计。机械设计师负责将概念和需求转化为实际的机械产品设计，包括进行构思、制图、计算和选材等工作。机械设计要考虑产品的功能、性能、可靠性、制造工艺等因素。
- 机械自动化（Mechanical Automation）：机械自动化是机械工程中的一个专业方向，涉及利用自动化技术和设备实现机械系统的自动化控制和运行。机械自动化包括自动化装置的设计、自动化控制系统的开发和集成，以及自动化设备和生产线的优化和管理等。
- 机械智能（Mechanical Intelligence）：机械智能是机械工程中的一个新兴领域，结合了机械工程和人工智能技术。它利用智能化算法和技术，使机械系统和设备具备感知、理解、决策和学习的能力。机械智能的目标是提高机械系统的自主性、智能化和自适应性，以适应复杂的环境和任务需求。
综上所述，机械工程是一个广泛的学科领域，而机械设计、机械自动化和机械智能则是机械工程领域中的专业方向或特定的技术应用领域。它们在关注的重点和应用范围上有所不同，但都涉及到机械系统和设备的设计、控制和优化。
机械液压助力和电动助力哪个贵？为什么？
汽车转向系统的成本排序
机械液压助力
电机电子助力
电子液压助力
上述三种方向盘助力系统成本为由低至高的顺序，不过用户体验并不能完全按照这一顺序定义。因为机械液压助力虽然成本不高但有其独到的优势，那就是路感会更清晰。电子助力已经被认定为最理想的汽车助力类型，但是在“手感”方面实际还要略差一些，下面来了解一下三种助力系统的特点。
其结构包括助力电机、离合器、转矩传感器、减速结构以及电控系统等，运行的原理是通过传感器综合车速决定输出电流的强弱，为电动机输出不同的功率实现不同的助力强度。简而言之为车辆低车速驾驶时方向盘非常的轻，用一根手指即可轻松的拨动；低车速时车辆总会大角度的转弯，所以轻一些可以提升用户体验。
反之随着车辆行驶速度的线性增长，控制系统输出到电机的电流会变弱，电机能输出的功率降低则助力强度也会越来越小。这种设定非常合理，因为高车速时以过大的角度转弯车辆很容易侧滑甚至侧翻；此时助力力度小则方向盘会变得沉重，以极速驾驶时助力系统会完全不工作，此时依靠力量控制转向则会降低错误操作的概率。
从驾驶安全角度分析电子助力系统确实很不错，但是电子助力方向盘的“手感”确实要差一些。比如很多电子助力的汽车不能自动回正方向盘，即使有这一功能也会非常的弱；在过弯后需要重复做出回正动作才能修正车身行驶轨迹，这种驾驶体验就会很差。其次以越野车或皮卡车为例，这些车在崎岖路面越野时需要通过直观的感受到路面起伏对方向盘的牵引感，有这种力度即使不看路况也会懂得如何驾驶，这点也是电子助力的缺点。
液压助力系统相比电子助力要“原始”一些，其运行原理是利用发动机运转时产生的部分动力，转化为转向系统液压泵的动力；利用驱动转向助力油（液）推动转向系统，实现转向需要力度的降低。不过液压助力系统并不能调整助力强度，但是在低车速行驶中方向盘总会感觉比较重，因为此时轮胎与路面的摩擦系数比较高，在行驶中反而会一定程度的降低；所以液压助力系统是低速较重高速较轻，使用这一系统需要良好的驾驶技术。
重点：液压助力系统对路感的反馈更精准，传统的机械结构不通过电动机，轮胎在崎岖路面受到不同方向的作用力可以直观的通过转向要比传递至转向轴直到方向盘。所以越野车很少使用电子助力，大部分中低端越野车仍坚持使用感受良好的液压助力；而且曾经的一些“大后超”也更迷恋液压助力，因为车辆转弯之后稍微带些油门就能用后轮的推动力驱动前轮自动回正，方向盘也能自动回正，这种驾驶体验也是一种乐趣。
如果说电子助力与液压助力都有其优缺点的话，那么电子液压助力系统就算没有缺点了——除制造成本偏高以外。因为电子液压助力系统并不与电机电子助力相同，其助力的原理是利用电动机控制助力油泵，也就是不用发动机的驱动力提供动力。于是电控系统则可以通过电机的输出功率实现与电机电子助力相同的“轻重助力等级”，安全总会有保证；而在车辆切换至运动模式或越野模式后，电机则会模仿液压助力的特点实现偏“良好手感”的助力方式。
首先上结论，同样价钱能买到电动助力就不要买机械液压助力。
目前大多乘用车都标配电动助力转向，也就是所说的eps，而机械液压助力大多常见于商用车上，不过由于不好的驾驶体验，目前也在慢慢被电动液压助力转向所替代。
液压助力和电动助力区别：
液压助力系统，采用的是由发动机皮带带动的机械式液压助力泵，从而实现方向助力的效果，这种助力系统相对来说就比较精准了。那么经历了这么长时间的沉淀，技术方面肯定是非常成熟稳定，而且成本也会比较低。但由于是依靠发动机动力来驱动油泵的，自然能量损耗比较高的，再加上管路的结构非常复杂（空间占用率大），后期的保养维护肯定是需要成本的。
而电动助力的原理其实跟传统的液压助力差不多，只是在纯粹的液压助力系统上加入了许多电子传感器，但它的空间占用率就相对比较小了（没有油泵、油管、控制阀和储油瓶等等）。而且系统还可以根据车速调节泵流量来改变助力大小，可以说是弥补了液压助力的缺点吧，能够呈现出比较线性的效果。但既然是电子系统，如果出现故障的话肯定会失去功效的，而液压助力就不同，即使液压系统出现故障的时候，还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向。
至于有的车主担心的电动助力转向不可靠问题，我想现在汽车电子技术飞速发展，每一款车上市之前都经过无数次充分验证，大可以放心购买。
到此，以上就是小编对于汽车电子和机械设备差别的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电子和机械设备差别的2点解答对大家有用。
