机械设备外型设计，机械设备外型设计规范

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械设备外型设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机械设备外型设计的解答，让我们一起看看吧。

十种机械零部件的名称和用途？

齿轮是相互啮合是传动动力用的，皮带轮一般是远距离传递动力，轴承是在各种机械设备中起到支承旋转轴带动其他设备等作用，链轮同样也是在不很精密的设备中传递动力的作用，凸轮偏心轴都是分别控制各机械动作的作用还有弹簧卡子定位销子起到固定限位等作用。

1、零（部）件的联接。如螺纹联接、楔联接、销联接、键联接、花键联接、过盈配合联接、弹性环联接、铆接、焊接和胶接等。

2、传递运动和能量的带传动、摩擦轮传动、键传动、谐波传动、齿轮传动、绳传动和螺旋传动等机械传动，以及传动轴、联轴器、离合器和制动器等相应的轴系零（部）件。3、起支承作用的零（部）件，如轴承、箱体和机座等。4、起润滑作用的润滑系统和密封等。5、弹簧等其它零（部）件。作为一门学科，机械零件从机械设计的整体出发，综合运用各有关学科的成果，研究各种基础件的原理、结构、特点、应用、失效形式、承载能力和设计程序；研究设计基础件的理论、方法和准则，并由此建立了本学科的结合实际的理论体系，成为研究和设计机械的重要基础。

机械零部件种类繁多，不可胜数，略列如下：如传动类零部件，齿轮，齿条，用于带动和传递动能，皮带轮，滚轮，用于输送物资。轴承，轴用于连接和转动。如紧固类零部件，螺丝螺母，铆钉，销子，键等用于将二个部件连接在一起，装㚒类零部件，如三爪卡盘，钻夾头，锥柄套筒等。

对机械制图的理解与认识？

机械制图是工程师的语言。

机械制图针对的主要是制造业，用图形和各种符号，文字，数字，来表达机械的结构形状，工作原理，尺寸大小，技术要求，和使用要求。是工程师用来表达设计意图，传递制造要求，可行性研究，交流经验等一系列的技术文件。机械制图是理想转变成现实的必要手段，是各种机械产品的灵魂。

汽车的外形是怎样确定的？

确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。

1、 作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。以此为前提，首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。这些设计决定之后，可根据发动机、变速器的大小和驱动形式确定大致的车身骨架。如果是大量生产，则要强调降低成本，车身钣金件冲压加工的简易化，同时兼顾到维修简便性，即使发生撞车事故后，车身要易于修复。上述这些都属于机械工程学的范畴。

2、其次是人机工程学要素。因为汽车是由人驾驶的，所以必须保证安全性和舒适性。首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。此外，还要考虑上下车方便并减少振动。这些都是设计车身外形时与人机工程学有关的内容。

3、以上两个要素决定了汽车的基本骨架，也可以说是来自汽车内部对车身设计的制约。在确定汽车外形的时候，来自外部的制约条件即空气动力学要素则显得尤为重要，特别是近年来，由于发动机功率增大，道路条件改善，汽车的速度显著提高之后。 高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。空气阻力分为由汽车横截面面积所决定的迎风阻力和由车身外形所决定的形状阻力。除空气阻力外，还有升力问题和横风不稳定问题。这些都是与汽车造型密切相关的空气动力学问题。

4、当然，汽车并不仅仅是根据上述三要素制造的，还要考虑其他因素。例如，商品学要素对汽车的设计就有一定的影响。从制造厂商的角度出发，使汽车的外形能强烈刺激顾客的购买欲是最为有利的。但是无视或轻视前面所述的三个基本要素，单纯取媚于顾客的汽车造型是不长久的，终究要被淘汰。此外，一个国家，一个厂家，乃至一个外形设计者都有各自的特色，这对汽车造型也有不小的影响。

到此，以上就是小编对于机械设备外型设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械设备外型设计的3点解答对大家有用。