阳江市机械设备漆，阳江市机械设备漆加工厂

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阳江市机械设备漆的问题，于是小编就整理了2个相关介绍阳江市机械设备漆的解答，让我们一起看看吧。

面对中国漆艺，该如何在当代传承与开拓？

这是两件事，第一，叫传承，理论上说，对于传统技艺的传承是国家投入来做的事，是国家支持行为，国家支持什么呢？就是传统技艺原汁原味的保留，能保留下来，不丢，就功德圆满。

第二，开拓。所谓开拓，就是在今天的环境下做出今天人喜欢的漆艺作品。其实质不是文化传承，而是新商品的设计，跟做一部手机一样，是当代商品。它可以借助传统文化的支撑，也可以不必。无论借助什么，它都要落实到生活本身，都是一个解决方案，给家庭（或者公共空间）带来什么？而不是说，我这创新有多好。

传承，理论上说，对于传统技艺的传承是国家投入来做的事，是国家支持行为，国家支持什么呢？就是传统技艺原汁原味的保留，能保留下来，不丢，就功德圆满。

开拓。所谓开拓，就是在今天的环境下做出今天人喜欢的漆艺作品。其实质不是文化传承，而是新商品的设计，跟做一部手机一样，是当代商品。它可以借助传统文化的支撑，也可以不必。无论借助什么，它都要落实到生活本身，都是一个解决方案，给家庭（或者公共空间）带来什么？而不是说，我这创新有多好。

漆艺在中国来说的确是上下五千年的历史文化，由于时代的发展，对漆艺构成渐渐地出现了冷淡，甚至失传。

如何在当今更好的传承和开拓？

其实要去考虑市场的需求，现在社会人的理念是以经济挂帅，不是四五十年代的理念。所以一切以市场说了算。

现代漆艺是有价无市，就算找了个古老的东西，价值是明显不同，但有多少人能买？又有多少市场？值得我们思考的问题。

随着时代发展，现在用化学漆取代了传统树脂漆，也有化学漆的优势，好用方便，容易更新。

有钱人订制红木家具，家装也更加豪华大气。

所以，有现代的打火机，就别留恋洋火了。

首先要守住漆树种植和割漆的传统手艺这两项，以现代油漆做古代漆艺，那是开玩笑瞎扯淡。

另外就是要把过分艺术化的东西要转向生活化，这样才更容易普及，你作为一个艺术品基本都是投资收藏的，那市场需求量肯定上不去。其实漆器作为传承瑰宝应当有很广阔的市场才是，不过想把这个产业做起来也不容易，毕竟市场上树脂的那些假冒品非常多，而真正的漆器难以量产，价格又比较昂贵。只有解决这些问题，才能更好的把传统漆艺发扬光大。如果只是拿它来油漆家具的话，我认为传统漆艺和现在漆艺没多大区别，非要说有区别的话，我认为传统漆更安全，现代漆效率更高。

这个问题挺好的。

因为有深度。

提问者用了漆艺一词，而不仅是漆画。

且，漆艺含了一切以漆为原材料的艺术。

漆艺，泛指漆器工艺，我国漆艺历史悠久，成就非凡，且曾有过相当长时间傲视群雄的辉煌。

我的家乡阳江，是传统漆艺之乡，生产的漆器远销国内外，曾经相当繁荣。

且无论是漆器与漆画，都获得过非凡的荣誉，阳江漆画曾作为国礼赠送外国元首，还有曾陈列于人民大会堂，可见漆艺成就确实很了不起。

可惜，与一切传统工艺一样，近二三十年以来，中国的漆艺发展，其实是在渐渐地走了下坡路。

走下坡路的原因不是因为漆艺水平低了，而是因为市场的萎缩，人们可选择的东西多了，可替代漆器的东西多了。

现在，基本上是以漆画为主，也出现了不少优秀作品，出现了不少漆画家，产生了一定的影响。

南宋沉船“南海一号”为何历经800年不腐？

“南海一号”是南宋初期一艘在海上丝绸之路上运送瓷器沉没的木质古船，1987年发现于广东省台山海域。该船长41.8米，宽11米，高约4米(桅杆除外)，这是迄今我国发现年代最久远、船体最大、保存最完整的古船。大家一致认为，这艘远洋商船不腐的原因：一是短时间内为淤泥所覆盖，造成水下环境氧浓度低；二是船体使用了抗浸泡比较好的松木。但是，木匠师傅和有经验的渔民则认为，他们只说对了一半，还有一个重要原因没有找出来：这是一艘刚下水的新船。

木船的制作过程

为了证明“南海一号”是一艘新船，我们有必要先说一下木船的制作过程。在古代，制作木船是很隆重的大事。开工时先请大木匠(造船为大木匠，做屋做家具为小木匠)祭拜天地水神，其它人帮助搭建工棚、铺垫船台、切割木料，然后就是旷日持久的制作过程。东家每日好酒好菜伺侯，深怕得罪了造船师傅。

之所以要搭棚，一是因为要保证天晴下雨都能工作；二是要保证木料的干燥；三是要保证船上油后能阴干。船板与船板之间对接一般采用竹钉，但是仅用竹钉船板之间容易裂开。为了解决这一问题，就必须使用扁铁钉，铁钉不是平行钉进，而是以一定孤度斜飘打入，钉尾入木；这边钉完一排，再在对面钉一排，这样船板之间就不容易分离了。为了使船身更扎实，还要使用钉锔，就是象抓钉一样的东西，在船体的每个关节部位，打入钉锔，使船身抱成一团，抗压抗拉抗撞击。造船最难的工序是锁头和收尾，因为船是狐形，形状不规整，船板又是直的，为了逼出弧形来，就必须有计划地加减板料的尺寸，并且在船头和船尾用绞索收拢，拼填船身后再用榫卯和钉锔锁紧，这样船就造好了。船造好之后要在工棚内阴干。待船板彻底干燥之后，船缝裂开了，这阶段要选择高温天气刷稀薄的白秀油，让船板吸饱吸透。待秀油干燥后，用填缝剂填缝。所谓填缝剂，就是用桐油和石灰粉反复调匀，做成粘稠的泥状，用竹片压进船板之间的缝里。待填缝剂完全干燥后，再在船上刷两遍黑桐油，方才大功告成。

新船和旧船的区别

为了证明“南海一号”是一艘新船，我们有必要说一下新船和旧船的区别。新船是在木料非常干燥的情况下吃透了桐油，桐油将船缝和铁钉眼包裹严密，没有一年半载，海水不会将桐油壳溶蚀掉。而过了一年半载之后，海水就会将油壳溶蚀殆尽，这时侯船木和铁钉就暴露于水中，导致船板腐烂、铁钉锈蚀，于是船开始漏水并逐步解体。有经验的船主或渔民，一般在船下水一至一年半之后，就要拖船上坡进行维修保养。先将老油壳刨掉，风干水份，再让船板和船缝重新吃桐油。旧船上一次吃过桐油之后，船缝和钉眼里残留着桐油渣，因此水份很难风干，这就导致船板和铁钉继续慢慢腐烂和锈蚀。“南海一号”如果是一艘旧船，它的铁钉早已开始锈蚀；虽然发现时已堆积2米厚的淤泥，但泥沙的淤积过程不是一朝一夕完成的，在没有泥沙包裹的情况下，一艘旧船的油壳会被海水溶蚀掉，进而腐蚀铁钉导致商船解体。“南海一海”历经800多年船身基本完好，就说明这是一艘刚下水的新船。在油壳溶蚀之前的一年半载内，泥沙已完成了堆积过程，将船身紧紧包裹住，我们今天才有幸一睹它的丰采。

结语

“南海一号”历经800年不腐的原因有三个：一，它是一艘刚下水的新船，船钉被桐油包裹得很好，避免了锈蚀，也避免了商船解体。二，它的材料使用的是松木，松木含油，民间有“水泡千年松，风吹万年杉”的谚语，因此木板保存完好。三，船身所处的20米深水下被泥沙包裹，氧浓度很低，从而延缓了腐烂。以上是个人愚见，欢迎留言！

世界历史上沉船事件发生很多，例如最著名的“泰坦尼克号”，“圣玛格丽塔号”，英国“胜利号”，德国“齐柏林伯爵号”等沉船。在我国也发现了一艘至今为止年代最早的沉船“南海一号”。

那就是1987年，在我国广东省阳江海域附近发现一艘南宋时期的沉船，被称为“南海一号”沉船。

据当时专家发现，打捞的这艘沉船中出土了大量文物，其中包括瓷器，金器，银器，铁器 ，古币铜钱等物品。大部分都完好无损，经过铜钱的字迹查证发现这艘船是南宋年间的沉船。

整艘船长为30.4米，宽9.8米，高8米，船头为尖头型。估计排水量为600吨，载重可达800吨，是历史上发现的海上沉船年代最久，船体最大，保存最完整的一艘木质商船。

那么问题来了，保存这么好的“南海一号”沉船，为何历经800多年不腐呢？

“南海一号”沉船不腐的原因大致有两条：

一，沉船的位置位于海面下二十米深处，专家分析在海底深处水下环境氧浓度非常低，船体与外界几乎隔绝，减少了氧化破坏，并且沉船长期淤在海底，船体又被2米多厚的淤泥覆盖，就等于沉船处在一个厌氧状态下非常好的环境中，因此保存完好。

二，“南海一号”沉船它是用松木建造的一艘木船，松木具有防腐，耐涝，抗浸泡等优点，古人有云：“水泡千年松，风吹万年衫”的说法，因此“南海一号”船体不腐，也是得益于松木的功效。

二者合一，良好的造船材质，和天然的深海环境，相辅相成铸就了“南海一号”800多年不腐的传奇。

由此可见通过“南海一号”沉船，我们可以想象到古人的勤劳和智慧，中华民族的博大精深，是不可超越的。

下面这张是一张模型图，也是1987年，我国广东、阳江海区周围发现的一座南宋期间的发型船只，被我国专家称之为《南海一号》沉船

。

这船为什么被称为：南海一号；呢？那么我们来说一下：它长34.4米、宽10米左右、高8米，就是上面这种船型，专家估计排水量为600吨左右，可以拉重800吨左右，目前唯一发现的一只年代最远，体力最大，也是保存最好的古代船舶。

当时打捞了各种文物、其中最多的是青花瓷、金子、银子、玉类等贵重东西，还有当时流通的铜钱和铁器，纸币倒是还没发现，事情大家都知道了 、南宋时期的船 沉海底这么久居然还保存这么好。

我相信很多朋友看了又会说 古人的智慧很多都失传了 ，古人聪明的很，都在暗暗佩服和惊叹，其实专家在经过仔细观察后得知结论：1、南海一号的船材料是木质松干；2、古人用很多油漆油给木质吃饱和海水就很难渗透；3、古人的铆接技术无缝对接各种部位；4、

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在南宋赵高宗时期，广州地区有一户航海通商世家，经商的是李大用、李六哥父子二人，此时的南宋已经是积贫积弱，战争不断，宋朝鼓励百姓经商发展经济，李大用个李六哥第一批响应号召，修造大船、改良陶瓷，利用航海贸易来获取财富。在李六哥的不断努力下，这艘船终于建成。他带着新型的瓷器远洋航行，结果遇到海上风暴，大船沉没，这艘沉下去的船就是“南海一号”。这是粤剧《南海一号》，故事就是以南海一号沉船为原形的。

“南海一号”是南宋初期一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船，1987年在阳江市阳东县东平镇大澳村附近发现了一艘沉船，距离现在已经有八百多年了，是迄今为止世界上发现的海上沉船时间最早、船只最大、保存最完整的航海贸易船，在被发现时专家大为惊叹，经历了八百年海水的洗礼，南海一号古船船体保存竟然完好如初，船体的木质仍坚硬如新，除了有些地方有青苔，其余部位丝毫看不出有损坏，事实证明在2007年打捞上来后经过专业人员清理，南海一号以崭新的一面呈现给大家，引来了不少人前来观看。

很多人看到的第一眼就是感叹古人的智慧，为何这艘南海一号经历了这么久还没有腐烂，最主要是在海底被海水浸泡着。

首先：肯定是建造南海一号的材料，南海一号的建造材料是木制松干，俗话说“水泡千年松，风吹万年杉”，这里可以看出松木的抗浸泡性是很好的，所以南海一号才保存的完好如初。

（松木）

其次：就要夸奖建造南海一号的那些工匠们了，他们会把松木用很多桐油油制，经过多次油漆油制出来的松木，海水很难渗进去，加上松木吃油量大，船体也结实，没有缝隙，水自然就吃不进去了，南海一号不腐烂也就不足为奇了。

最后：还有一个外界原因，就是在发现南海一号是，它是位于海面下20米深处，专家观察发现，南海一号被2米多厚的淤泥覆盖。他们也得出一个结论，就是这淤泥也起到了保护木船的作用，因为这些淤泥让船体与外界隔绝，避免了被氧气所破坏，后来他们把这些淤泥带回去研究，发现淤泥虽然有生物，但是没有活的，这就说明船体周围是一个厌氧状况非常好的环境。

以上就是“南海一号”历经八百多年不腐烂的原因。

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到此，以上就是小编对于阳江市机械设备漆的问题就介绍到这了，希望介绍关于阳江市机械设备漆的2点解答对大家有用。