机械设备自动控制有哪些，机械设备自动控制有哪些类型

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械设备自动控制有哪些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍机械设备自动控制有哪些的解答，让我们一起看看吧。

机械分为机械工程，机械设计，机械自动化，机械智能，请问有什么区别？

先给出我的结论：在本质上无主要区别，只是在细分的领域不同。

机械是一个大类，里面的内容相当的多。所以在某一年的教育改革上，教育部提出“减负”计划，要求进一步细分。题主所说的这几个名称就出来了。

其实不同的学校开设的科目名字也不尽相同。但是并不影响其实质内容。主要体现在以下几个方面。

1.在教学内容上。教学大纲里的核心课程重合度高。有些课程就是题主所说的几个专业的学生混在一起上的，比如，机械原理，机械设计等等

2.在找工作上。大四找工作时，有些公司给出的是机械岗位，这四个岗位都符合要求，能投递简历。而且，几乎大部分的公司在招人的时候，不会对这几个专业的学生区分对待。

当然，细分领域肯定是会不同的。简单的说，前面两者比较偏向“机械”后面比较偏向“电气”。

希望以上的答案能对你有所帮助！

机械工程、机械设计、机械自动化和机械智能是机械工程领域中的不同专业或专业方向，它们之间有以下区别：

1. 机械工程（Mechanical Engineering）：机械工程是一门工程学科，涵盖了机械系统的设计、制造、操作和维护等方面。机械工程师负责设计和开发机械设备、系统和工艺，并解决机械工程领域的技术问题。机械工程涉及广泛的领域，包括力学、材料科学、热力学、流体力学等。
2. 机械设计（Mechanical Design）：机械设计是机械工程中的一个专业方向，主要关注机械系统和部件的设计。机械设计师负责将概念和需求转化为实际的机械产品设计，包括进行构思、制图、计算和选材等工作。机械设计要考虑产品的功能、性能、可靠性、制造工艺等因素。
3. 机械自动化（Mechanical Automation）：机械自动化是机械工程中的一个专业方向，涉及利用自动化技术和设备实现机械系统的自动化控制和运行。机械自动化包括自动化装置的设计、自动化控制系统的开发和集成，以及自动化设备和生产线的优化和管理等。
4. 机械智能（Mechanical Intelligence）：机械智能是机械工程中的一个新兴领域，结合了机械工程和人工智能技术。它利用智能化算法和技术，使机械系统和设备具备感知、理解、决策和学习的能力。机械智能的目标是提高机械系统的自主性、智能化和自适应性，以适应复杂的环境和任务需求。

综上所述，机械工程是一个广泛的学科领域，而机械设计、机械自动化和机械智能则是机械工程领域中的专业方向或特定的技术应用领域。它们在关注的重点和应用范围上有所不同，但都涉及到机械系统和设备的设计、控制和优化。

谢谢邀请！

机械类专业都是属于工科大类；下面又分了很多学科专业，比如机械工程、机械设计、自动化等专业；每个专业的培养方向不同，就业方向不大一样；但是实际就业情况根据岗位的需求来看，有可能不同专业毕业生从事的同一个机械类的岗位；所以大家会觉得这几个专业差不多；从课程设置和培养方向来看还是有很大区别的；

现在机械整体行业还是需要高端制造人才；普通毕业生对于机械行业就业的评价不是很高；整体上薪资不是很高；但是从目前整体情况来看，新一代人工智能驱动的智能制造也在升级，现在把更多的中心放在了数据的分析和预测。这里面需要了解人工智能技术，并熟练熟悉算法，把数据算法应用到具体的工业生产经营中，算法工程师和分析师是这个人才链最贵的；机械工程师和自动化工程师在未来长期都会有很大的需求，但是由于属于整个竞争的秉承，所以薪资不会特别高，但是会比较稳定。

我们先看下这几个方向的不同点吧

机械工程

• 培养目标

该专业培养具备机械设计、制造、机电工程及自动化基础知识与应用能力，能在科研院所、企业、高新技术公司利用计算机辅助设计、制造及技术分析，从事各种机械、机电产品及系统、设备、装置的研究、设计、制造、控制、编程，数控设备的开发、计算机辅助编程，工业机器人及精密机电装置、智能机械、微机械、动力机械等高新技术产品与系统的设计、制造、开发、应用研究，以及从事技术管理的高级工程技术人才。

• 培养要求

自动变速器种类有哪些？

自动变速器常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。

组成部分：

1、机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构，7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构。

2、液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速器自动地换入各个档位。

3、电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ECU）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。

变速器分为手动挡和自动挡的，手动挡的变速器我们应该都知道，是在档位杆上面，会有1~5个按照顺序排列的数字，如果我们要换挡的话，踩一下离合器，把档位根据车速换到相应的档位就可以了。

自动变速器的档位，虽然我们从换挡杆上面看差不多，但是实际上根据结构和工作原理的不同分为4种类型，分别是手自一体液力电控变速器、无极变速器，电控机械变速器和双离合自动变速器，如果是按照字母的简称，那就是AT、CVT、AMT和DSG/DCT。

这种液力电控自动变速器可以说是最稳定的，现在装车率也很高，比如说美国轿车，从70世纪开始装车率大概是90%以上，这种变速器的传递方式主要是通过安装在前方的液力变矩器起到传递发动机动力的作用。液力变矩器相当于手动变速器上面的离合器，但是它是柔性连接，当液力变矩器运转起来的时候，它就带动里面的油液滚动。

液力变矩器内部有一个涡轮和导轮，油液从导轮出发冲击涡轮，因为涡轮连接的是变速器的输入轴，所以导轮转动输入轴也跟着转动。但是自动变速器油在转动的时候，除了消耗一部分的能量外，油液传递动力时也有一部分的能量损失，所以这种变速器的动力传递效率不是很高，最多是90%，当车速达到60~70Km/h左右的时候，锁止离合器锁止，涡轮和导轮变为刚性连接，这时候的效率可以差不多达到100%。

Cvt根据结构的不同有三种类型，使用最多的是金属钢带式，参与传动和变速的部件是V型槽的主动和从动锥轮、金属带，金属带连接在这两个锥轮之间的V型槽内。当主动锥轮旋转时，金属带以推的形式把主动轮的扭矩传递给从动轮。主、从动锥盘上的可动锥盘可以沿轴向移动，液压系统的压力可以使锥轮的节圆半径发生改变，达到不同传动比的输出。

AMT变速器就是在手动变速器上实现自动化，保留了很多机械部件，只是改变了变速器的操纵结构而已。

AMT变速器使用机电单元和传感器代替驾驶员对路况的检测，既有液力变速器的优点，又具有手动变速器齿轮传动高的优点，结构简单、易制造，所以在一些低端的微型车上经常使用，还可以使用在一些货车和面包车上。

双离合变速器（DSG）

双离合变速器可以解决AMT变速器换挡顿挫的问题，这种变速器不带液力变矩器，换挡过程中动力中断的时间很少。双离合变速器根据离合器的冷却方式分为干式和湿式，湿式离合器的两组离合器片浸泡在空间密封的油腔内，而干式变速器的离合器片不密封，与空气接触，利用风冷散热。

双离合变速器上有两个输入轴，轴1连接奇数档位（1、3、5），轴2连接偶数档位（2、4、6）和倒档，内部结构有同步器和换挡齿轮。两根输入轴和两个离合器交替输出动力，可以实现动力不断输出。

到此，以上就是小编对于机械设备自动控制有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械设备自动控制有哪些的2点解答对大家有用。