没有机械设备的车型，没有机械设备的车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于没有机械设备的车型的问题，于是小编就整理了1个相关介绍没有机械设备的车型的解答，让我们一起看看吧。

中国车企怎么不量产1.0L排量以下的车？

明年开始，小排量的车会增多。

历史证明，排量大小与经济好坏挂钩。

美国经济危机时期，美国人不买底特律的大车，选择日本小排省油车。

美国汽车城底特律倒闭。

将来没多少人买大排四驱车。

国家的政策不支持 如果国家的政策1.0及以下的免高速通行费 新车10年免检 保险打半折优惠 小排量车一定会迎来春天 但是那是不可以的 首先国家车的的税费是按车价的%比来收取的同款车排量越大价格越贵 国家收的钱就越多 年检和保险都会涉及费 最终还是牵扯到国家税费 所以……

其实国家很多政策的制定太欠公平 比如高速过路费 几十万的进口豪车和几万的小排量车费一样 保险费一样 违章的处罚也一样 何必买小排量车呢 不要说空间小 如果政策好 小排量车也会造的很舒服

现在中国买车的人醒过来了，知道了车小排量小经济省油。以前没玩过车的认为车大气马力大就很好，没想到费油费钱。所以现在普通的人都知道铃木奥拓才是经济实惠的好车，可惜知道得太晚了，车没了，原奥拓新车才卖6万左右，现在开了6年的车还要卖5万左右，这就是铃木车小排量质量好省油省钱的好车。

很多朋友可能疑惑为什么咱们的车企不生产排量小于1.0L的微型汽车？毕竟这种小车在日本一直热销，Kcar在日本几乎是每一个家庭必买的车字；但在咱们这、Kcar并没有可以生存的空间，因为市场的需求、与产品所提供的不符，所以Kcar在咱们这是很难有市场的，虽然叫好的不少、但叫坐的不多！

再谈论某种工业产品时，千万不要有国外流行、咱们国内也一定会流行的思维，也就是说不要觉得Kcar在日本大量存在、在咱们国内也一定药存在，这种思维是不客观的、因为所处的环境存在很大的差异；这就好比美国流行皮卡、日本流行kcar、欧洲流行旅行车一样，不同的环境、决定了适合存在的产品也是完全不同的，并不是我们不生产、或不进口Kcar，只是这种车型在咱们这是不可能有市场的！

各种关于kcar介绍的文章很多，实际上kcar就是在日本的相关政策下催生的产物；

Kcar长宽高：不超过3.4米、1.48米、2米；

排量：不超过0.66L，V2、L3、L4皆有

实际上3.40米的车长、2.00米的车高或许都不算什么，关键是车宽只有1.48米、这是什么概念？很多车友或许觉得奔驰Smart可算作是Kcar？实际上Smart（如上图）的宽度都达到了1.66米，可以想象这1.48米的宽度得有多紧凑，这些对于在意空间的国内汽车消费者而言是根本没办法接受的，毕竟咱们的车子刚刚普及到一家一辆车的阶段，一两个人坐kcar没问题，但全家都挤在Kcar里真难受！

Kcar发动机标准为低于0.66L，在这个排量区间内一般会有V2、L3、L4三种机型，但主流是V2（双缸增压）、L3（三缸增压），而这个0.66L造四缸没必要、所以四缸0.66L的机器并不多见！如上图所示本田的N-Box，目前在日本卖得最好的Kcar就是采用了三缸涡轮增压发动机；当然还有不少Kcar采用的是双缸增压发动机，就目前咱们国内大部分消费者对三缸发动机都有看法呢，他们怎么可能接受双缸机呢，日本消费者早在上世纪7、80年代就接受三缸了（这并不是替三缸发动机说话好、实际上鄙人也不喜欢三缸，只是实话实说而已）！

到此，以上就是小编对于没有机械设备的车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于没有机械设备的车型的1点解答对大家有用。