微型机械设备对比系统，微型机械设备对比系统图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于微型机械设备对比系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍微型机械设备对比系统的解答，让我们一起看看吧。

农业机械的发展趋势、前景怎样？目前与国际的差距在哪？

首先我们了解一下农业机械化的概念，农业机械化是指农业生产由机械代替人畜力，手工劳动代替机械操作。机械化生产可以提高生产效率，减轻劳动强度，提高生产产量，提升生产效率。

我国是传统的农业大国，有着几千年的农耕史，至今还有部分农村沿袭着传统的耕作方式，随着国家政策对农村的倾斜与加重，尤其是乡村振兴战略提出要求加快农业机械化转型升级，推进农业生产全程全面机械化。那现在我国农业机械化现状与发展趋势如何呢？

近年来随着土地流转，农村大力推行规模化生产，加之劳动力流失，使得农业机械化生产水平不断提升，全国农业机械化水平由2008年的45.8%增长至2018年的67%点多，主粮食作物小麦、水稻的生产均实现了高水平的机械化，小麦大体上实现了机械化（播种、收获机械化水平各占比为74%、72.8%）。随着近几年国家加大了对农机补贴，未来全程机械化或将在主栽区大面积进行推广。另外去年农业机械化除了加大农机普及外，还加强了农机调度使用率，降低了农机闲置，不但提高了生产效率，也使购机农户得到了更多收益。

a.以下为2008~预计2020全国农作物综合机械化水平趋势图

b.下图以玉米为例，整理出玉米种植情况及其机械化适应性评估

1. 加强技术研发

政府提倡的跨领域技术研究导向型农业机械化，使一大批新技术研发成果在农业机械装备上得以应用。在电力电子、互联网与自动化控制的引领下，未来农业机械朝着智能化、机电一体化、微机化方向发展。

2. 智能灌溉技术

对农田的整合与水土资源的有效利用，利用高精传感器，把土壤数据传到后台进行分析处理，把信息技术应用在环境监测方面，对土壤进行智能灌溉，滴溉等，实行智能化控制技术，减少不必要浪费，科学合理的管理。

2020年中国农业机械产品进出口贸易总额103.98亿美元，同比增长9.5%。其中，出口额87.47亿美元，进口额16.51亿美元，进出口贸易顺差达到70.96亿美元。

2021年1-5月份，农业机械出口金额28.4亿美元，同比增长36%，进口金额2.6亿美元，同比下降33%。国内农业机械出口市场发展向好。

农业机械贸易逆差超70亿美元

根据中国海关总署数据，2020年中国农业机械产品进出口贸易总额103.98亿美元，同比增长9.5%。其中，出口额87.47亿美元，同比增长9.4%;进口额16.51亿美元，同比增长9.8%;进出口贸易顺差达到70.96亿美元。

2021年1-5月份，农业机械出口金额28.4亿美元，同比增长36%;进口金额2.6亿美元，同比下降33%;进出口贸易顺差为25.8亿美元。

出口金额占比超过80%

我国是农机出口大国，主要向美国、德国、印度、澳大利亚等国家或地区出口。2020年我国农业机械出口金额占总进出口贸易额的84%，2021年1-5月出口金额占比达到92%，反映出我国农机出口市场发展好于进口市场。

注：内环2020年，外环2021年1-5月数据。

农业机械前景怎么说呢，中国现在还处于工业化、城市化的阶段，很多农民要进城，日后种田的农民势必要少，那么这么多人要吃饭，田肯定要种，那对农业机械要求就会多，而目前中国的农业机械化现状与欧美日等发达国家有至少30年的差距，从这个角度来说，农机有很大发展空间；另一方面，最近一些国际机构和投行做出预测说，中国很快会超越美国成为世界第一大经济体（2020年或者2026年记不清了），不管这个预测能否按期实现，超越美国对中国都将是一个挑战。挑战之一就是中国如此如此多的人口如何养活，要知道美国仅仅4亿的人口，但美国不仅是个引领全球的科技大国，同时也是个农业大国，中国每年都会从美国进口大豆等很多农产品。美国的发展已经证明，一个国家要保持长久领先，三产一定不能失衡，所以，先不论中国能够很快超越美国，但就说养活未来大部分生活在城市的人，中国首先就要是农业强国，而这就要求实现农业现代化，首先就要实现农业机械化。从以上两个方面说，农机在中国前景是好的。

上面说的那个是“前景”是一种较远的前景，如果你现在学农机专业，估计等你毕业的时候，估计还不能触及。因为目前国内本土的农机公司有市场的产品就是收割水稻、小麦、玉米的收获机，据我了解，效益不是很好。有两个佐证：一是今年这个时候了还没看到什么农机企业来校招聘；而是，我所听或所见的一些农机公司今年早早地就在搞轮休。我也接触过一些农机公司的员工，也问及一些农机发展的问题。基本还是看好，虽然说行情有起伏。国外的一些农机公司早已进入中国，比如美国的约翰迪尔、德国的CLAAS、日本的久保田、洋马、井关等，但规模都不是很大，基本上没在中国设力设计研发中心，主要是销售，但是他们的产品很有杀伤力：皮实，耐用。但价格很贵，一台CLAAS联合收割机动辄上百万，但老实说其驾驶室的智能环境比小汽车还好。日本的农机主要是插秧机、移栽机之类的小型机械，其中插秧机卖的很好，移栽机相信随着温室在中国的普及，也会火起来。总的说来，国外农机比国内农机的质量好，稳定性也好，智能化程度高，但价格贵。所以目前国内农机公司唯一的优势就是便宜，但由于农机收获的季节性和时效性特点，很多国内用户为了确保收益，还是会购买国外农机。

农业机械的发展趋势：

我国农业机械正在由大型农机向重型农机发展。重型农机是今年中央一号文件首次提出来的新概念，是我国今后一段时间的发展方向。所谓重型农机，就是采用自动化程度更高的，机电液一体化传动方式的，能干重活的农业机械。例如，动力换挡和自动挡的拖拉机，静液压驱动的联合收割机等。

目前与国际的差距：

国外发达国家的重型农机目前已经非常成熟，正在向智能农机方向发展。我国仍处在大型农机阶段，大型农机是传统的机械传动方式，向大马力发展受到结构和传动效率方面的限制，而且不容易实现自动化。因此，我国与国际水平的差距还是相当大的。

发展前景：

差距就是发展空间，就是发展潜力。因此，我国农业机械发展前景相当广阔。

我国在重型农机方面已经开始起步，产品市场也在不断成熟。个人认为，我国在农业机械发展方面，可以一方面研制重型农业机械，一方面研究智能农机，才能在赶超国际先进水平方面有所建树。如果举行业之力，举国家之力，实现弯道超车或称跨跃式发展，也不是不能的。

农业机械走向自动化、信息化、智慧化。不只是替代人力劳作，还要去完成自动控制、优化管理，达到产出的高质高效。

与发达国家相比，农业机械在性能、质量、能耗、环保等方面存在很大差距！

直18三个发动机13吨级，直20两个发动机10吨级，两者相近为什么同时装备？

如果这两型直升机大量服役(每个型号至少300架)那么将大大改善我军严重缺乏直升机的局面！

到目前为止，我军堪用的直升机型号(较大量服役)的机型就仨:直8/18、米17/17i(进口)、直9系列。可以说通用直升机数量不但少，型号也少。

回到问题的原点，直18和直20(貌似今年就会服役)相继服役了，既然直18先服役为啥还要直20，这样不是“浪费经费”和型号重叠吗？其实不是这样的，目前世界上直升机划分为:超大型 米26、CH-53/54(不是一种直升机)，大型:CH-47、EH-101，大中型直18、超黄蜂、美洲豹、卡25/27，中型 S70黑鹰、直20、米17、NH90，中小型直9/黑豹、UH-1…。从上面的划分来看直18属于大中型直升机而直20属于中型直升机，它们不是一个等级的。

从目前军用通用型直升机的量产来看，黑鹰和米17这类直升机量产最多，使用也更加广泛。

真升机的广泛使用，就是因为它可以垂直起降、着陆场地形限制少…等原因，但这也只是相对来说！根据直18的体积来测算，它的着陆场起降面积需要在400平米左右(主要是旋翼占用面积太大了)，这样在狭窄地域就会受到限制，如果是机群起降那么只能是找一些 沙漠、平原一类的大面积相对平整的区域，但是空降作战讲究的是突然性、垂直打击，敌方未必都会有 平整和大面积的着陆地域，就是有！也会重兵把守。

直18的海军型，折叠尾梁上画有蝙蝠图案，这说明它是 预警型或者电子战型，由于直18体积相对于，驱护舰一类的直升机甲板面积来说实在上太大了！所以它目前只能在 辽宁舰上使用，或者其前身直8也只能用在 补给舰这样的大型战舰上，所以直18的通用性不好，其大规模使用只能在陆军航空兵或者空军等军种 陆上使用。(米17也是这样的问题，就根本没有“海军型”，只能在陆上使用，迫不得已苏/俄才研制了 卡25/27)而直20如果研制出来并且服役以后，海军使用受限这个矛盾就会迎刃而解。根据参考黑鹰直升机的尺寸，它只需要250平米左右(长25米宽10米)的面积就能着陆。基于它占用面积相对小，所以目前美海军各种战舰都能看见它的身影，甚至“佩里”级这样4200吨级别的护卫舰也可以装两架(机库内旋翼折叠)！

《金刚.骷髅岛》画面里 CH-47和UH-1编队，实际上还有一架CH-53，从这两张图片可以看出70年代(《金刚》背景时间是70年代)到现在的21世纪，直升机营连级别的作战都是多机型一起编队使用，运兵用黑鹰一类的“班级”直升机(黑鹰通常情况下是装11个人，正好一个班)而“支奴干”或者直18这类的“排级”直升机负责吊运重火器，比如 轻型榴弹炮、重迫击炮。(支奴干可以载人36人左右、直18也是30人以上，基本是一个排数量)而 更大型的米26或者CH-53负责运送弹药，这样多机型编队使用各司其职，可以大大优化作战任务，并且着陆场地适应性会好一些！而运兵使用“班级”直升机目标更小、着陆更容易、就是被地面摧毁了也就损失一个班，要是“排级”直升机被打下来损失太大了，车臣战争中一架米26坠落100多人死亡，完全是一次大型空难！

基于我国疆域宽广、地形复杂、作战要求和通用化的需要，这就需要多种机型直升机的研制，所以目前我军同时研制 直18和直20两种直升机并不矛盾！

直-18、直-20是两种不同的直升机，虽然最大起飞重量只相差3－4吨，但直-18空间明显大很多，有尾舱门可以搭载山猫高机动车，或搭载一整建制排30名全副武装的战士，而直-20则是搭载一个班的战士，没有尾舱门，机型低矮，可以用中型运输机空运，适合快速远距离机动。可见两者各有所长，所以同时装备没毛病。

直-18在直-8的基础上改进非常大，最大变化是船形底改成了平底，取消折叠尾粱、浮筒等，主旋翼等采用复合材料，发动机采用涡轴6C，单台功率1300千瓦，比涡轴6功率大得多，三台就是3900千瓦，所以高原性能非常好，内部载荷超过4吨，外部吊挂达5吨，可以吊挂轻型装甲车辆，超轻炮等，运送装备物资等更加合适。

直-20就更侧重人员运输，它采用最大功率2000千瓦的涡轴-10，两台功率就是4000千瓦，加上本身重量轻，高原性能更好，突击能力更强，也可以吊运超轻炮等等，这两型直升机大批列装，使我军突击能力大幅提升。往远看，中俄联合研制的38吨级重型直升机更令人期待，它内部载荷达10吨，外挂15吨，但离装备还有很多年，现阶段，直-20和直-18能赶上大批装备使用，比10年前已经好很多了。N

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