美国先进预警机械设备，美国先进预警机械设备有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国先进预警机械设备的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国先进预警机械设备的解答，让我们一起看看吧。

预警直升机排名？

E-8C“联合星系统”，其全称应为联合监视目标攻击雷达系统(JSTARS或Joint STARS)。这是一种先进的远距空地监视飞机，虽然它也像E-3A预警机那样装有高性能雷达及其它先进设备，但该机所监控的对象并不是空中目标，而主要用于对付地面目标。E-8C可在任何气象条件下对地面目标进行定位、探测与跟踪。当它在空中-览行时，无论在前方、后方或侧面，都可对地面静止或移动目标进行探测与跟踪，其纵深距离可达到250公里左右。由此可见，E-8C“联合星系统”是现代空地一体战的重要装备，对监视军事冲突和突发事件中的地面情况，控制空地联合作战都具有重要作用。

美国的鹰眼E-2 望楼E-3 俄罗斯的A-50中坚 以色列的费尔康707 G550 澳大利亚的锲尾 英国的猎迷 日本的E-767 瑞典的爱立眼 印度的ASP(1999年坠毁停止研究)

美国大型预警机的发展现状如何？有哪些未来计划？

E-3预警机，又被称作“望楼式”或者“哨兵式”，它是美国波音公司于上世纪七十年代推出的一款全天候预警机（AWACS），主要作用是提供空中管制、控制、通讯以及侦察搜索等功能。除了美国空军之外，其他北约国家以及沙特等国家都有使用这款预警机。E3预警机是美国空军预警力量的绝对核心主力，自从上个世纪70年代服役以来，一直都被公认为综合性能最强的预警机。

实际上，E-3预警机是波音公司在波音-707-320客机基础上改进而来的，原型为波音707/320客机，E-3采用四台普惠公司的TF33-PW-100A涡扇发动机，一次加油可滞空巡逻10小时，或飞行8200公里。E-3的特点是以150吨级客机构型作为运载平台，是空军作战能力的倍增器，没有这些飞机就无法成为真正的战略空军。

从外观上来看，E-3预警机最典型的特点就是机身后部有一块直径9.1米，中央厚度1.8米的多普勒脉冲雷达，使用两根高度4.2米的支柱，架设在飞机的机背上。雷达开机时，旋转天线罩由液压驱动，每分钟6转。如果雷达不开机，只保持每分钟1/4转的低转速，以保证轴承的润滑。

E-3预警机采用的AN/APY-1/2雷达，据说能够侦测到250英里（412公里）半径内的任何低空飞行目标。E-3的机舱内有17名乘员，其中4名是驾驶员，执行任务的系统操作员有12名，分别负责操作通信设备、计算机、雷达和9台多用途控制台，另有值勤军官1名。在战时，系统操作员甚至最多能扩充到29名，可以每天指挥数千架次的己方战机对上百个敌人目标采取动。

E-3雷达能同时处理400个不同的空中目标，在欧洲地区部署的E-3的处理容量加大到600个。美军E-3机队在2001年对雷达进行了升级。

E-3的主要型别有E-3A、B、C，D四种。截止到1992年，波音公司关闭E-3预警机生产线的时候，该机已经生产了68架，其中美军共运作着其中的33架。也就是说对美军来说，现在的E-3预警机只要损失掉一架就少一架了，所以要格外珍惜。此外，E-3的海外用户也很多，北约组织以20亿美元的费用引进了18架E-3，驻地为德国盖伦基兴开机基地，注册地均为卢森堡。英国有7架，法国有4架，沙特阿拉伯有5架。

E3是世界第一种大型，空中警戒和控制飞机，此前机型被称为预警机，无控制字眼。E3的型别有A、B、C、D、F，其中D型为英国型，F型为法国型，另外有一种改进型，E767是日本型，C型的改型使用的是波音767平台，所以更宽敞。E3自研制成功以来无有对手，英国，法国早期准备自研，也是难度太大而放弃，前苏联的A50系列勉强可以相比，但A50比E3要重三分之一，而且性能也是有所差距，航电不用说，系统的整体性要差一个档次，从关键性的雷达来说，E3是PESA，而A50只能脉冲多卜勒雷达。在没有敌手的情况下，E3的改进相当的缓慢，但电子对抗系统还是保持的先进。虽然以色列的费尔康，我国的空警2000就雷达而言是要先进一些，但就整机而言，并没有对E3形成代差，而且数量也极少，根本构不成威胁，所以E3并没有大幅改进的客观需要。

从预警机的发展看相控阵雷达只是个小进步，下一代预警机的雷达是与智能蒙皮技术结合，一个伪装货可以作为例子，就是以色列的费尔康，和第二代费尔康-海雕，两者使用的是共形阵雷达，没有象E3那样的大盘子，雷达装在机头，机身，机尾，对减小阻力非常有利，但这并不是下一代预警机，下一代预警机既没有盘子，也没有廇子，从外形上看不出雷达来，美国曾经研制的E10，MC2A，已下马，就是一款下一代预警机。E10一反预警机的传统外形顺溜，跟普通的客机相似，但飞机蒙皮即是相控阵雷达，（注意：美国并没有研制成功），他的功能结合了E3和E8两者之和。

对于下一代预警机，中美两国都在秘密研制，但目前都还没有重大性的突破。但方向已经明确，E10虽然流产，但也是一个经验教训。

美国RQ一4全球鹰无人机是最先进的，伊朗是如何打下来的？

RQ-4全球鹰无人机，在无人机领域，或者高空侦察无人机领域，确实是最先进的。在当今世界，只有两国国家研发出了这种无人机，一个是美国，一个是我们。只是，我们的“翔龙”无人机，在体积、航程等方面，与之还有着比较大的差距。

我国翔龙无人机，被军迷们戏称为“全村鹰”

不过，全球鹰的先机，分跟谁比。全球鹰的先进，主要在航程、侦察、通信能力上，这些能力，即无关攻击，也无关防御，而相关的飞行速度（最大0.6马赫左右）、高度（最大1.8万米左右）、机动性（爬升慢如乌龟）等方面，还不如一架老式的2代机；在隐身能力上，也只能算是做了隐身处理，并非真正的隐身机。

歼7生存能力都比它高多了

所以，只要有射高足够的防空导弹，想将其打下来，并不难。全球鹰前面之所以很少被打下来，那是因为像阿富汗、利比亚等国的“武装分子”，基本只有肩扛式导弹（最大射高3000米左右），根本威胁不到它；而且许多中程防空导弹，最大射程也只有6000-15000米，如果它不降低高度的话，也是威胁不大的。但是，伊朗却不同，伊朗有2款中远程防空导弹（信仰373、Sayyad-2/3），以及俄罗斯的S300远程防空导弹，要打下它并不难。

不过，根据伊朗的说法，这次打下全球鹰的防空导弹，是一款叫做“Raad”的中程防空导弹。该导弹是伊朗以俄罗斯SA-11“山毛榉”防空导弹为基础，自己研发的中程防空导弹。其最大射程约50公里，最大射高达到了2万米左右。

美国的RQ-4全球鹰无人机是很先进，奈何伊朗的防空导弹也不是吃干饭的，伊朗是如何打下来的？流程当然是这样的：

美国的P8A海神和一架RQ-4全球鹰从伊朗周边某国境内起飞，也许是阿联酋，然后沿着波斯湾的伊朗一侧做回形针式的飞行，这是一种专门的侦查巡逻路线，在某一空域来回盘旋，以搜集情报，而伊朗在此前美国公布了其侦察机拍摄的所谓伊朗革命卫队拆卸日本油轮上未爆炸水雷的照片后，加强了对空域中美国侦察机的搜索和跟踪。

伊朗的边境预警雷达开机后，映入屏幕的是两架美军侦察机，伊朗经过识别，判断出其中一架是全球鹰，另外一架是类似于波音737客机的飞机，有可能是P8A海神侦察机，根据伊朗方面当时公布的消息看，伊朗情报部门事先已经掌握了美军的飞机动态，他们知道这是一架P8A，而且知道飞机上当时有35名飞行人员，如果将其击落，那么美国将会损失很大，也许会寻求直接报复。

伊朗经过认真分析后，决定要打下来一架飞机，警告美国：打那架无人机，击落有人的飞机政治风险太大。于是伊朗后方的RAAD防空导弹火控雷达开机，对准目标空域一通搜索，最终取得了美国无人机的飞行轨迹、飞行路线、速度、高度、距离等多个参数，并将目标的参数装订到导弹火控数据之中，导弹发射，然后就是伊朗公布的画面：美国无人机被凌空击毁后，坠入水面。

到此，以上就是小编对于美国先进预警机械设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国先进预警机械设备的3点解答对大家有用。