中越机械设备策划书，机械设备策划方案

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滇越铁路是谁修的？

滇越铁路是由法国人修建的。在19世纪末20世纪初，法国殖民者侵入东南亚及中国云南，互相角逐。法国自入侵以后，步步紧逼，意欲控制云南，变云南为其殖民地。为了掠夺云南地区的矿产资源，法国开始计划修建铁路加大运输量。

1895年，法国借口在“三国干涉(日本)还辽”中有功，强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延伸修入中国境内的修筑权。

1903年，中法签订《中法会订滇越铁路章程》，随即法国派人踏勘路线，绘制蓝图，并正式成立滇越铁路法国公司。越段于1901年动工，1903年竣工通车；滇段于1904年开工，1910年3月30日竣工，4月1日全线通车运营。

是法国人修的。

滇越铁路（Yunnan-Vietnam Railway）是东南亚地区一条连接中国昆明和越南海防港（经中越口岸河口）的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向。

滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。十九世纪中后期，法国人选择了东线设计方案并规划建设。

中国到越南有望开通高铁吗？

六成十年内不可能，八成十五年内不可能，十成三十年后可能吧(就看大马和缅甸怎样？这里指的是与中国互通的意向和开建时间)。原因是这个国家不喜欢北方大国，干什么都要提防着。即使愿修高铁还要看找谁修？(修一条十几公的地铁从开建到入投运营都要玩上十来年时间，更何况几百上千公里的高铁，修下来恐怕要一个花甲年不止)不信？打赌！

1.中国与东盟的合作规模日益扩大，中越开通高铁势在必行。

2.二十一世纪全球经济发展是以亚洲为中心，随着中国与东盟各国的经贸往来的不断加深，中越两国已经开始规划建设直通中国与东盟国家的高铁和铁路线路。（1）西线—中缅国际铁路，北起中国云南昆明市，南至缅甸仰光，全长约1920公里，预计2023年正式开通运营。

（2）中线—中泰铁路是泰国第一条标准轨高速铁路，连接中国、老挝和泰国三个国家，分为两段同时开工建设：中国至老挝铁路段、泰国境内高铁段。中国至老挝铁路段已于2021年12月3日正式通车；泰国高铁段预计2023年建成投入运营。

（3）东线—中越高铁正在规划建设中，有两条高铁线路可接入越南。一是防城港至东兴市的高铁，目前，防东高铁已将难度最大的、全长3600米的铜鼓岭隧道挖通，整条线路的工程进度已经达到80%，预计2023年全线贯通并投入运营，这是中国首条直通中越边境的高铁；二是南宁—崇左—凭祥高铁，目前正在建设中。南宁—崇左段，预计2022年11月底建成通车。

3.越南方面也在加快对接的步伐。广宁省的云屯—芒街高速已建成通车。这条高速公路全长200公里，是对接越南芒街与中国东兴市的重要通道，将为当地经济实现突破性发展并加强中越区域经济对接创造便利条件。

4.中国已为打通与东盟各国的陆路交通运输通道做好了一切准备，能否抓住这一千载难逢的发展机遇，就看越南方面的决心了。

中国到越南有希望开通高铁，但过程会很漫长。

中国面向东南亚地区的泛亚铁路计划已经规划了东线开往越南的高铁。

但越南出于对中国的防备，马上启动中越高铁的积极性不高。

相反，就连越南国内的高铁、地铁等工程，越南都更愿意与日本合作。哪怕因此付出更高的造价和时间。

但东南亚是一个整体，我们首先在老挝、泰国方向建设好泛亚铁路中线以后，越南自然会感受到泛亚铁路建设的紧迫性。

其次，越南除了跟中国陆地相连以外，还拥有很长的海岸线。

越南与中国开展海上贸易得天独厚。因此在客观上，修通开往中国的高铁，并没有很强的急迫性。

要推动中越高铁的建设首先就是要把泛亚铁路中线建设好。

把中线所经过的国家老挝、泰国、柬埔寨连接起来。

到那时，越南就不得不与中国对接修建中越高铁的事情。

到此，以上就是小编对于中越机械设备策划书的问题就介绍到这了，希望介绍关于中越机械设备策划书的2点解答对大家有用。