北京华利机械设备，北京华利机械设备厂怎么样

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为什么天津夏利汽车没有发展起来？

夏利汽车属于微型车辆，在家庭用车需求市场刚刚起步的时候，以质量优良，物美价廉迎合了那个时代人们的需求，在天津乃至全国受到广泛欢迎，甚至出现了供不应求的局面！时过境迁，随着人民生活水平的提高，收入的不断的增求，对于汽车不单单做为出行交通工具了，而是追求更加的舒适安全，有面子和高大尚。夏利汽车源于日本，是为了适应日本的简洁省油，占地面积小，出行方便而推出的车型！所以在经济日渐强大的中国市场，显得有些小气和莫洛了。先是被中国一汽整体收购，因为实在没有销路，又被市场无情地抛弃，剩下的只是少数人的情怀和眷恋！虽然很无奈，但是市场是残酷的，适者生存，不适者就会被淘汰。做为曾经天津的名片，夏利汽车见证了天津的历史，也为天津的发展做出了不可磨灭的贡献！它将永远留在天津人的记忆中！再见夏利，因为有你，生活曾经变得精彩！

楼上那几位说夏利不思进取的，实在太不公平了。实际上这些年夏利一直在努力求生。问题是一汽生生把这个牌子和企业给害死了，几乎能算是谋杀。在汽车业重组，夏利被并入一汽前，夏利已经和丰田合作，在尝试高端化转型。但在被一汽合并后，一汽为了捧亲儿子奔腾，把夏利强行定位为小型车廉价车品牌，切割了夏利与丰田的合作，并抽调夏利的资源去支持奔腾。夏利之后从一汽得不到技术和资金的支持，反要被不断掏空，就是这么生生被一汽釜底抽薪活活扼杀了。

不思进取，吃老本，就是这个结果，有什么好抱怨的。

天津夏利与一汽合并是败笔，原本一汽没有A级车的生产经验和技术，合并后，一汽为了发展自己的技术和业务，抽调夏利大量技术骨干，后来，夏利也想顺应潮流对扩展B级车和SUV,一汽怕影响自身旗下业务，以产品冲突为由拒绝！错失了发展的良机

谢邀。在上个世纪90年代，汽车还属于新鲜玩意，很多人都是见过没坐过，坐过没开过。当年，大发夏利满街跑，马路上只有红和黄两种颜色。

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夏利，是我国最先引进的外资品牌，生产者是日本的大发汽车公司。于80年代由天津汽车公司引进。只不过在引进的时候，谁也没有想到，这辆小红车却成为了一个时代的标志。

关于夏利的起源，我们刚才已经说了，是日本的大发汽车公司。在当时，大发汽车主要是做面包车和轿车两种汽车生产线。天津作为中国北方重要的港口城市，承担了绝大部分的北方进出口贸易。上世纪八十年代，国家决定要发展汽车行业，提出了引进外资的想法。接到指示之后，天津汽车公司的决策层就开始了选择，最终确定下来了引进大发汽车的夏来多汽车。这辆车两厢四门，看上去洋气得很。虽然现在四门车在中国最为常见，并且两厢车也逐渐淡出了消费者的视线，但在当时的中国，这种汽车老百姓连见都没见过。

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在最初「夏来多」引进中国的时候，当时人们觉得这个名字太日本化，决定要起一个国人叫上去朗朗上口的名字，于是先是命名成「夏立德」，意为「为华夏立下功德」，后来，在领导的决定之下，直接命名成了「夏利」。

当时的中国汽车市场，还是有钱人的天下，上海有「上海大众」，旗下有「桑塔纳」。当时，能买上一辆桑塔纳，人们会觉得你肯定是发财了。毕竟养车贵，油也贵。而夏利的推出则改变了这个现状。当时定价十万元的夏利受到了工薪阶层的追捧。许多原本对买车持观望态度的人在看到夏利之后毅然决然决定要买车。

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