公路的机械设备防护措施，公路的机械设备防护措施有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路的机械设备防护措施的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公路的机械设备防护措施的解答，让我们一起看看吧。

积雪结冰的高速上，怎样行车才是最安全的？

雪天在高速驾车行驶，真的很危险，不到万不得已，尽量不要雪天在高速上行驶，毕竟安全最重要啊！

元月下旬的一天，我在外地办完事情以后准备返回百公里外的家乡。就在此时，起风了，下雪了，雪越下越大，风越刮越大，风交雪，雪交风，漫天遍野，白茫茫一片。前几天的雪还冻结在地上，今天又是下雪，险恶的道路环境让我真的很担心，这样的情形下开车上高速行吗？第二天再走吧，又怕道路结冰，高速封闭。于是，果断上高速返回家乡。

一路上，我非常谨慎，时速始终不超过50公里，并保持与前车几百米的距离。在行驶的过程中，我最害怕的是后面车辆跟车太近，稍有不慎就会造成追尾。于是，我时不时就要看看后视镜，当后方有车辆跟上来的时候，自己就主动避让。就这样，小心加小心，谨慎加谨慎，经过一个多小时的行驶终于平安到达目的地。这是我第一次在大雪环境中开车，感想颇多，感受很深。

我觉得，在大雪天高速公路行驶，最大的安全保障应该应该有两个支撑点：一是思想重视，二是技术支持。在此基础上，要注意以下几点：

一是要打开雾灯、示廓灯和近光灯，让别的车辆能清清楚楚看清自己。

二是要保持低速行驶， 匀速行驶，不要急刹车，不要急打方向，不要超车。

三是要与前车保持足够的安全距离。

四是要佩戴有色眼镜，防止眩目的情况。

五是要开启外循环加热风，防止前风挡玻璃起雾或结冰。

最后一点，也是最重要的一点：尽量不要大雪天在高速公路上行驶，即使你的车装有防滑链。大雪天不开车，这才是最安全的防范措施。

1、 遇到冰雪路面， 能不刹车就不刹车！

在冰雪路面上，刹车就要注意了，别踩得太狠，否则就容易打滑，你会发现ABS、EPS什么的真的没有一点用，牢牢握住方向盘，身体尽可能的紧紧靠在座椅上。可以采用降速，降档等方法，在降档时注意离合器要缓慢抬起，切不可猛抬，这样会使车辆突然减速造成侧滑。

2.冰雪路面，不要随意转动方向！

在冰雪路面上行驶，并线的时候要观察好目标车道的前方情况，拉开车距，缓慢转动方向，要给油门加速并线，不要让后车司机踩刹车，这个是礼貌问题，也是车品问题。要尽量减少对于目标车道车辆的影响。对于自己雪天并线一定要仔细观察，并且在并线途中尽量减少类似刹车这样的动作，因为车辆的惯性使然，车是向前行进，而并线是强行让车辆转弯，这个时候如果采取刹车动作，车辆就会由于惯性，行进路线与所需要的行进路线会发生偏移。这个时候就特别容易发生侧滑与漂移。

3. 车速一定要慢！

限速80公里的路面基本都要40-50的速度前进，这里建议不要超过50公里，有些路段还需要再降低一点，毕竟安全比什么都重要！

4、 最危险的操作！刹车带方向躲避！

人在面对前方障碍时的第一反应就是减速并且躲避，而在危急时刻，就变成刹车之后带一把方向。这种方法在平时也不易操作。容易与旁边车道车辆造成碰撞。更别说在冰雪的路面了，这个操作车辆百分百要侧滑，漂移。

如果在南方贵州这边，容易结冰，非常危险。最好看看仪表盘车外温度是多少，提前预判，如果快0℃了，有结冰现象，一定要慢，打开双闪，走右侧车道。这分钟不是你撞别人就是后车撞你。能去服务区最好去服务区，带温度回升在走。

谢谢邀请！在冬天的时候，不少司机都会只要在雪天开车的时候多注意一下就行了，但其实不然，就算是看似晴朗的冬日里，马路上也可能危机四伏。特别是雪后放晴，平坦的马路从表面上看似乎毫无反常，但很有可能铺上了薄薄的冰膜，给驾驶带来不便。那么，在结冰路面上，如何确保行车安全呢？接下来就和大家分享一下。

无论在什么情况之下，要确保安全行车唯一的方法就是一个字“慢”，诸如遇到雪天开车，雪天开车最重要的是减速慢行，只有慢慢开才能避免发生事故。特别是在积雪成冰的路面，一定要放慢速度，稳稳的通过结冰路面。

在冰雪路面行驶路滑，如果突然踩刹车，加速、减速，突然转动方向、甚至平时在路上不成问题的路况问题，都很有可能引起侧滑。所以在冰雪路面行驶要注意匀速行驶，掌稳方向，保持好车辆的平顺性。一般情况下不要超车。

在积雪成冰的高速公路上行驶，保持足够的安全车距是非常关键的。因为雪天路滑，其制动距离比干燥柏油路延长五到六倍。再者就是是雪天不宜采取急刹车，防止车辆侧滑。雪天走高速公路与前车的安全距离，既要考虑能见度因素又要考虑路滑的因素。

在积雪成冰的冰雪路面上行驶，从高速减为低速时，不能急收油、踩脚刹！要逐步减档，利用发动机低速档的制动力进行减速。转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓，方向盘打急了不但不拐弯，反而会使转向轮打滑，失去方向控制。

雪天在高速驾车行使危险系数很高，提醒驾使的朋友一定要注意安全。下面给大家介绍一下雪天安全行驶所注意的事项。

一般雪天能见度低，应该开启雾灯，近光灯，便驾驶员更好的瞭望，开启示广廓灯和前拉灯，示意自己车辆的存在，使前后车辆能够看到自己的貝体位置及通行情况，保持低速行驶，雪天能见度低，车速应与视距成正比，能见度低于200米，车速应低于60公里，能见度低于100米，车速应低于40公里，能见度低于50米，车速应低于20公里，并驶出高速公路。

保持匀速行驶，雪天路滑，不要急刹车，不要猛打方向盘，要减挡降低车速，同时进行点刹，让车慢慢停下，与前车保持安全距离，雪天高速公路驾驶，保持足够安全距离是非常重要的，即要考虑能见度因素又要考虑路滑因素。

戴上有色眼镜，雪天行走高速路，常有眩目的情况，戴上有色眼镜，可以防止眼睛的疲劳，有利于更好的瞭望，保持车内温度和雨刷器的有效情况，途经事故路段，堵车现象严重时，要减速慢行，加大车距，按序行车，不要随意变更车道超车和在硬路肩上行驶。

为何古代战争都强调长江天险？长江那么长，别的地方不能渡河吗？

古有吴国、南朝、南唐、南宋等国，想要依托“长江天险”抵御他国入侵；近有国民党想要依托“长江天险”防共。

结果，谁都没能依托“长江天天险”保得国运长存。

可见，所谓的“长江天险”，似乎给人名存实亡的感觉。

虽然，“长江天险”的说法并非无稽之谈，但也仅能在特定的历史时期起到短暂的“天险”作用罢了。

▲依托“长江天险”的东吴被晋所灭

也就是说，一旦形成“天险”的条件被打破，就不再具备“天险”的优势，可能任何地方都是渡江的突破口。

那么，形成“长江天险”的条件是什么？

但是，一旦这两个条件被打破，就相当于打破了“天江天险”的说法，甚至是长达6397千米的长江防线，可能都将成为敌方的渡江点，

例如：“渡江战役”的胜利，就是因为解放军打破了形成“长江天险”的条件。

据1949年8月4日邓小平撰写的《从渡江到占领上海》一文记载，刘伯承领导的第二野战军和陈毅领导的第三野军，奉命渡江作战。

不能。金沙江到宜宾段被称为长江，水面宽且深(金沙江水深流急，虎跳峡以下在古代很难行船，而且两岸都是极其险峻的崇山峻岭，交通非常不便)。出三峡到了长江中下游，由于众多支流的汇入，水面宽度更大。在古代的技术条件下，只有用人力划的木船，在长江的任何地段渡江都不容易。在历史上，从三国起，长江以南的政权都有比较强的水军，长江也就成为事实上的天险。

三国时，吴国踞长江对抗魏国和蜀国。南北朝时，长江也起了天险的作用，南朝因为有它才能对抗北朝。在宋代，围绕长江也发生了很多重要战役。元朝末年，陈友谅和朱元璋在长江中下游的水战持续了多年，最后朱元璋胜出。清末太平天国时期，长江也是重要的防线。到了解放战争，百万雄师渡大江波澜壮阔。在任何一个时候，强渡长江都是不容易的事情。基本上都是北方拥有压倒性的优势，才有可能成功。所以说长江在古代从来都是事实上的天险。如果你想在其他容易的地方渡江，那至少也得到金沙江石鼓以上，也就是在云南丽江的范围。在历史上的多数时期，实在没有多大的实际意义！但是也有特例，蒙古人就是从石鼓进入云南，打下了当时的大理国，让南宋从战略上处于被动。近代，红二方面军长征也是从石鼓渡江。

我是萨沙，我来回答。

长江可以渡江的地方很多，但是如果不能掌握长江的制江权，渡江也是送死。

长江适合渡江的地区，其实有很多。

北方入侵者，如果水军还比较强大的，多会选择东线安徽东部，江苏南部渡江。

这里长江虽然宽阔，但背靠大运河等河流，同北方水路相连。

北方的船只和军舰，可以从这里进入长江。

不过，由于运河的深度不够，所以北方水军都比较薄弱，尤其吃水较浅，通常都是小船。

所以，北方的水军一般根本不是南方政权长江水军的对手。

著名的采石之战，完颜亮的水军两次被南宋水军打的崩溃，渡江也就惨败了。

而如果水军在这一线不能控制制江权，即便有几万甚至十万大军渡江成功，也是非常危险的。

这个问题，我们可以做个假设。假设你是个斥候，被大帅派到江南侦查情报。你觉得自己可以横渡长江吗？

大概率是可以的。

长江那么长，江面上又没有“结界”。即便对岸守军有严密的防守，只要你能找到船，有足够的耐心，慢慢来，不着急，总是可以在防守严密的江面上，找到机会偷渡过去的。

毕竟你一个人，目标小，不容易被人发现。

这里我们进一步假设。你窃取情报回来，大帅很高兴，封你做先锋，让你带一万人再渡过长江。你觉得自己还能成功偷渡过去吗？

当然不可能了！而且是绝对不可能的。

因为，古人云：兵贵神速。

可千军万马再怎么兵贵神速，也不可能完全不让敌人察觉。你的动作一旦慢了，被对方反应过来了，调集水军来堵截你时，或是主动来打你时。你的大军就没有机会偷渡了。

这种案例在古代有很多。侯景之乱时，北齐趁南梁内乱之际，勾结南梁叛徒，派了数万人渡江，齐军一度站在了江南的土地上。但后来怎么样呢？当陈霸先发现了齐军的异动后，先派人控制了长江水面，紧接着又派人把齐军的渡船烧了。最后数万齐军的后路被抄断，被迫留在江南，叫天天不应，叫地地不灵，全成了梁军的瓮中之鳖。

不能！

不像陆地防线，长江防线只能被瓦解，不能被突破。如果对方的长江防线还在，水军还在，即使你能选择一点渡江，突破到江南，等待你的只能是死路一条！

为什么这么说呢？

我们来假设，冷兵器时代的任何一个朝代，大将军您，亲率十万铁骑，未遇抵抗一路杀到长江边，随便什么地方吧，如您所问，不确定。

到了长江边，您要下马了吧？总不能骑马淌水过江！找船吧？ 嗯，大概率您连一条也找不到！因为所有的船，在您到达江边前，早就被弄到南岸去了！

就算你运气好，找到一些破舢小船，您能怎么办？看着江面上来往如飞、越聚越多的南方水军，全是朦瞳巨舰，您敢过江吗？

退一步说，就算南方的皇帝、水军统帅全是笨蛋，水军没出现，您用那些破舢小船把十万铁骑运到对岸，然后呢？您率领十万铁骑直扑附近的大城市，希望及早实现就地补给。对不起，大将军，您慢点走:您被困住了，到处是小河，到处是湖泊。秦淮河虽是小河，即使冬天也有百米宽！秦淮河在南方，只算小水沟！南方的地形地貌不适合北方骑兵纵横！最多10天之内您找不到补给，就等着全军覆没吧。

这，还是对您最好的情况。我们已经假定了南方军队全是饭桶，没有在淮河长江之间的广大区域狙击您，没有阻止您过江，没有在您过江后不断袭扰您。要是有那么一个南方将领不开眼勇敢了一下下，在您渡江的时候冲击您，您可就算是为古老的养鱼事业做出贡献喽！

也许您会说了:那老子也造船，也建水军！

大将军英明！

到此，以上就是小编对于公路的机械设备防护措施的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路的机械设备防护措施的2点解答对大家有用。