粮食机械设备发展历程图，粮食机械设备发展历程图片

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曾占据武器排行榜首位的战车，在春秋时期辉煌一时，为何却被淘汰？

千乘之国。

乘，sheng，意为辆。在春秋战国时期，国家的强弱，以战车的数量决定。

但随着时间的推移，战车越来越无法适应变化万千的战场，兵书上说，战车有十死之地，八胜之地，若是平原作战，战车自然有优势，但这也是战车最大的局限性。随着军事思想以及士兵装备的升级，战马，或者说骑兵更显出其威力所在。

上古时期，中国地盘不大，也多以中原为腹，四周延伸，这些地方，多以平原为主，而且此时的战争多以野战为主，坚实的战车无疑是对抗的利器，但是战国以后，尤其是汉朝之下，野战基本上不再是战争的重点，一方坚城重镇成为战争中的聚焦点，毕竟古人要以城为生，这直接导致了擅长野战的战车面对高耸入云的铜墙铁壁毫无作为。

攻城，守城，攻城，守城，野战次数下降，不论是攻城战，还是防守战，战车的作用越来越低。

即便到了两宋时期，面对北方胡人的铁骑，宋人也没有选择战车，而是发展出了以铁甲、长枪强弩为主要装备的重步兵，此时战车已经彻底没落，但是到了明朝，随着火药的兴起，战车又再一次发出来些许光亮，配合火药，确实形成了相当大的威力，可惜，有好东西没有好皇帝，最终火药战车也没有拯救明朝，至于清朝，其骑兵夺天下自然看不上战车，故而古战车一步步没落了。

不过在历史长河中，战车还有有些亮眼的表现，比如南北朝南朝第一位的牛人刘裕，其北伐期间便以战车为核心，于黄河边设下却月阵，管你是步兵骑兵还是什么，全是砍瓜切菜一般。但却月阵再厉害，也仅仅是防守反击，也仅仅昙花一现而已。

战车被淘汰的原因，在笔者看来，主要有以下几个原因。

首先，战车的车体庞大笨重，灵活性很差。偌大一辆战车在两千年前的春秋时期居然完全依靠皮带和榫卯连接，这种结构平时乘坐出行倒也还不错，但当激战时两车冲撞就十分容易受损。甚至农田中种庄稼的田陇走向都对战车的行进有影响，所以战胜国常要战败一方改变田陇走向，以利其以后再次出兵时便于行进。

春秋时期著名的齐晋之战结束后，晋国大夫郤克就要求齐国人一律把田陇朝向改为横的，就是为了方便以后晋国战车长驱直入。

种种地形、车体的的构造实际上都限制了战车的打击范围，使得战场上大量战场往往为沼泽淤泥所困，难以发挥有效的作战潜力。

除了战车本身的局限外，战车的司机也就是御者的训练也是一个相当严峻的挑战。一个成熟的御者往往需要经过大量艰苦漫长的训练才能驾驭六匹马的战车，在真正的实战中御者往往会成为敌军的弓箭、劲弩首要打击范围，受伤率很高。一旦御者受伤，则战车往往难以有合适的人操控，最后导致彻底失控，失去作战能力。

当然战车最终衰落的主要原因还是骑兵和重要步兵的兴起。新兴的战场需要逐步淘汰古老的车战。西周以来的分封等级中有一级叫做“士”，而“士”其实就是驾驭战车的人，往往评价一个士人的才能，就是以其驾驭战车的能力来作为主要标准的。春秋以前乃至春秋时期，所谓的仁义战，其实并不是真仁义，而是战车的造价以及培养士人的成本太高了，所以在春秋时期的车战，战损并不高，这不是诸侯仁义，而是大家都受不了杀敌一千自损八百的鱼死网破啊。

同时这也是为什么春秋打了那么多年，国家还是那么多，少有灭国之战的原因之一。

但随着地处中原边缘地区的秦、晋等诸侯国与周边戎狄部族的较量，战车的机动性太差，面对生活在丘陵、山地、沼泽一代的戎骑兵毫无招架之力，于是晋国名将魏舒于公元前541年在太原该车兵为步兵，大破戎狄联军。

“车者，军之羽翼，所以陷坚阵，要强敌，遮走北也；骑者，军之伺候，也所以踵败军，绝粮道，击便寇也。”先秦军事著作《六韬·均兵篇》这样描述“战车”和“骑兵”。

当时的战场上，战车如同现代坦克般冲锋陷阵，所谓“陷”就是陷阵，强攻敌人军队；骑兵则处于打下手地位，要么追击溃军、要么袭击粮队、要么打击散兵。

为什么战车会如此辉煌，而骑兵却如此暗淡？毕竟历史证明，骑兵最终取代战车，成为冷兵器时代绝对的精锐军事力量。

骑兵具有灵活性强、适应性高等优点，从产生的那一天起，就是战场上的重要军事力量。我们熟知的“胡服骑射”就很有说服力，赵武灵王学习游牧民族的战术组建骑兵部队，让赵国军事实力立马超然于众诸侯。

但是，我们必须看到赵武灵王能够成功的前提，是赵国的战车部队实力保持同等甚至优先众诸侯。没有相应庞大的战车数量，赵武灵王仅仅靠骑兵，还是难以取胜步兵部队。那么，这又是为什么呢？

原因其实很简单，“马镫”没有产生之前，骑兵肉搏作战不稳定，很容易跌落下马，弓射才是优势。反观战车，方方正正的车体，配上2个轮、数匹马，车上专人驾驶、专人作战，平地发动冲锋，那是又稳又富有冲杀力。

先秦游牧民族不能大规模骚扰中原，汉初刘邦能在“白登之围”中不受辱，追究终极原因就是，游牧骑兵善于跑马射箭，而无力突破中原步兵阵地。

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