机械设备管理系统优点，机械设备管理系统优点有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械设备管理系统优点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍机械设备管理系统优点的解答，让我们一起看看吧。

加装机械增压器对车子有什么好处和劣处？对油耗有什么影响？

油耗方面还好，大概一个到半个左右，区别不大 主要还是看驾驶习惯

好处就是你不用再忍受动力孱弱带来的感受了，对发动机也没啥影响，毕竟发动机都是为了保证寿命的基础上去设计马力的，没听说过那个人因为装了激增而把发动机搞坏的

机械增压最好的地方在于它可以提供动力，并且一定程度上还会改善自己的驾驶感受，这点非常重要，毕竟像起步非常慢的车，确实在城市中走走停停的感觉十分不好。

把至于网上说的那些增加油耗，其实不用太过于相信，油耗这个东西，主要还是看你自己的驾驶习惯。

就像我最开始装了机械增压后，确实油耗会增加，那是因为我有机会就猛踩油门，我想试试这机器增压到底有没有用，能够提升多少。

猛踩油门，哪怕你不装机械增压也会增加油耗，但等我后来逐渐改变了驾驶习惯，恢复到跟之前一样的时候，就没有再出现油耗增加的现象了，并且比之前还要更省油了。

劣势的话你就一定选一个好点的牌子和好点的增加本体推荐，你最好是美国伊顿进口的，比如说kgp这个牌子就是做进口的。

反正他家的东西我用的还不错，用了两三年了也没出现过损坏的情况，现在增加效果还挺好的，我是普拉多二期装完之后提升了45%左右吧，可以和4.0排量的差不多。

机械增压是发动机增压方式之一，另一个是涡轮增压技术，相对来说采用涡轮增压
的发动机比较多，因为涡轮增压从成本和增压值来说都比机械增压要有优势，所以涡轮增压发动机是主流。
无论是涡轮增压还是机械增压，最终目的都是提高气缸的进气量，让发动机产生更大的动力，只不过增压器的形式不同而已。首先加装机械增压以后，如果在不改动车辆其它地方的情况下，油耗肯定要高于之前的自吸发动机，因为发动机被压入更多的空气，自然就会喷更多的燃油，发动机在动力提升的同时油耗也会增加，只增加动力不增加油耗那是不现实的。
机械增压的优势是使用发动机曲轴皮带轮来驱动，这样机械增压就没有涡轮增压的动力迟滞现象，开起来动力更线性，感觉更像大排量自吸发动机的动力。不过由于是曲轴皮带轮驱动增压器，所以增压器会消耗发动机的动力，增压器转速也会受到发动机的转速限制，当发动机高速运转的情况下动力就没有涡轮增压发动机那么好了。
所以机械增压大多用在硬派越野的动力升级上，这样发动机的动力输出会更线性，也很容易控制，相对来说效果要比改涡轮增压更好一点。不过任何形式的改装都会对发动机造成影响的，机械增压虽然可以提高发动机的动力，但也会增加发动机的磨损，不过只要增压值设定的不是太高，对发动机的影响也不是很大的。

说实话，其实我们在汽车上面改装加装的一些机械零部件对车辆其实没有多大的好处，对我们汽车的寿命肯定是会有一些影响的，而且还会提高我们发动机的故障率
其实每一次对我们汽车机械零部件上的一些改装都算是对车辆的一些破坏，会影响到我们汽车的平衡，对我们汽车机械部分的较大的改装都会影响到我们汽车的正常使用寿命的

就像我们经常说的汽车都是修坏的，对于我们汽车从业人员这样认为，对于一些机械部分的螺丝经常拧紧松动，确实容易造成损坏，因为金属疲劳、螺纹断裂后结构部件的强度就会下降

而我们改装的机械增压器肯定是会对我们汽车油耗造成影响的，而且我们改装了机械增压器之后对我们发动机的平稳性是会有影响的

我们在改装了机械增压器之后，还需要对我们的发动机电脑进行调教，否则我们不同区间对我们机械增压器有不同的影响，在增压器改变了进气量的同时，我们还需要对发动机的点火系统和燃油喷射系统都有一定的反应

所以对于改装机械增压器这一类东西，我们需要找到专业的地方，并且尽量由以前的改装案例可以试车算是最好的

加装机械增压的优点是低速动力更强、缺点是会拖累高转速加速，其次是油耗会增加。

机械增压的车型凤毛麟角，曾经有几款机增貌似也已经停产了，这种结果有先天缺陷并不适合性能车，但对一些动力很差的越野车而言是不错的选择。

机械增压感觉很高大上其实再简单不过，一句话总结：发动机驱动的低转速空气压缩机！

• 动力的来源为通过皮带与发动机曲轴相连，曲轴转一圈涡轮转一圈；这种固定连接的优点是只要发动机点火启动增压机就开始了运行，发动机转速越高增压器转速越高，在初段加速时进气量的提升会增大发动机扭矩。
  

这是一些汽油动力越野车需要改装的原因，比如某2700，在低转速下发动机输出扭矩过低则可以通过这种方式提升。不过在走过低转速区域后，高转区间性能反而会降低。

• 原因很简单——发动机转速再高又能高到几千转？同理增压器转速又能有多高呢？而增压器是布局在进气管位置，发动机在高转时吸气压力很大本是可以正常进气的，而涡轮转速过低不能有效形成高压进气，涡轮转速过低扮演的角色就从“正压进气”变成了“进气障碍物”。
  

这是改装机械增压必然要面对的后果，为越野可以考虑加装、为其他目的没有必要，而且某些改装店把机增的功能吹嘘的天花乱坠，花了大几万的高成本改装后即使体验不好是拆还是不拆？

机械增压已经不是主流类型了，废气涡轮增压才是王道，高效的废气增压可以在1000转以下介入运行对动力的提升已经很明显；而且利用发动机废气不会为发动机增加负荷，属于废物利用，而机械增压等于发动机一直带动一台压缩机（基本等于空调压缩机），油耗会明显高的多。

至于伤发动机的不用担心，机械增压只是加大油耗，涡轮增压也只是对机油耐高温性能要求高一些，对于发动机而言没有伤害，自吸能跑多少里程turbo没有区别。

改装要谨慎哦……

到此，以上就是小编对于机械设备管理系统优点的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械设备管理系统优点的1点解答对大家有用。