锅炉安装进度表，锅炉安装进度表图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于锅炉安装进度表的问题，于是小编就整理了1个相关介绍锅炉安装进度表的解答，让我们一起看看吧。

印度国产航空母舰维克兰特号的情况怎样？

维克兰特号目前就是这个样子，完工率连70%都不到，印度海军称2020年服役的计划看来又食言了，估计2023年也许会服役，它的建造从2009年铺设龙骨算起有14年之久了！也创造了世界航母建造史最慢的建造速度。这张图片要注意看，就是离“维克兰特号”不远处就有水生植物生长，说明科钦船厂的淤泥清理工作做的极差！怪不得“维克兰特号”出坞时因为淤泥造成了船闸开启不了...至于说“乙炔罐发生爆炸（不及时清理乙炔残渣，残余乙炔气体引起的，当时还认为是长期积累的粪便形成了沼气...）、龙门吊倒塌...根本就是管理不善！这样的企业建造航母也确实是难为他们了！

印度这种前工业化国家，建造“维克兰特号”这样4万吨的中型航母确实是太难了！“维克兰特号”虽然是21世纪设计建造的航空母舰，但是它的整体战斗力一般，原因是将来服役的米格–29K战斗机对海/对陆能力也欠佳，服役后也是最弱的21世纪建成的航母。


那么，印度就这样“精雕细琢”的航母建造质量好不好呢？从目前得到的“维克兰特号”的信息来看它的舰体质量不会太好，就是因为它多次的出坞下水，严重的影响“维克兰特号”的建造质量！

为啥说数次进出干坞会影响舰体质量呢？船舶建造工程有一个很重要的流程叫做“应力释放”，简单的说就是：舰船在干坞内完成总体建造量的75%以上之后就要出坞，也就是常说的下水，不过总体建造任务并没有结束，有一些重要的设备还没有安装完毕，但这个时候需要未建造完成舰船在舾装码头系泊一个星期以上。
“福特号航空母舰”也是模块搭建法建造的，建成之后由于舰体大、舱室多需要更长的应力释放时间。

那么为何要系泊呢？船体在总装的过程中焊缝之间会形成相互挤压和相互拉扯的力量，这个力量就叫“应力”，而这个应力在船坞内和海上是不一样的…为了消除这种应力使舰体将来在海面上受力均匀，就需要在码头系泊一段时间将应力释放出去，然后才能进入到最后的设备安装阶段，如果不进行“应力释放”会使船体变形，很有可能出现原来需要安装设备的位置发生改变，比如：锅炉、蒸汽轮机的图纸安装位置发生变形，安装偏差值增大造成了设备安装困难！ 甚至根本安装不上去这样的后果...所以，舰船在出坞以前尽量的使舰体的完成率提高，而印度航母连续进出坞，应力释放后又增加，反反复复对于航母的舰体伤害很大！将来在舾装过程中肯定会遇到很大的麻烦。

“维克兰特航母建造的这样拖拉，是印度工业整体落后的表现！航母是重工业集成的产物，要想建造快、质量好，唯有将重工业体系完善，并且要有很高的工艺积累才行，这需要从大批量的民用船舶建造开始，这是一个建造工艺积累、大工程统筹与管理和人才锻炼的过程，不进行长时间的实地操作，怎么可能会积累建造经验？只有掌握了基础才能“多快好省”！

恐怕连印度人都不是很清楚“维克兰特”号到底什么时候能完工，目前首次海试时间已经推迟到2020年，距离2009年铺设龙骨11年，如果从切割钢板开始算那么就是15年。这个建造速度怕是要创历史之最，说到底印度的工业底子还是太薄，实力赶不上“雄心”，最终导致这样一拖再拖。下图为2018年4月的“维克兰特”号

“维克兰特”号航空母舰是印度极力追求“印度国产化”的其中一个项目，大家比较熟悉的还有“阿琼”坦克、LCA“光辉”战机和“歼敌者”号核潜艇。这些项目其实对于印度有点操之过急，他们的研制和生产其实并没有强有力的工业和科研水平做支持，所以导致了“维克兰特”建造进度超过10年，而“阿琼”坦克进度则更是超过40年。

虽然印度在建造“维克兰特”号之前拥有超过40年的航空母舰是用经验，但是这40年里印度一直没有摸索出一套关于自己航空母舰的设计方案。所以“维克兰特”使用的是法国和意大利的设计方案，里面可能还有俄罗斯的影子。虽然印度方面声称“维克兰特”拥有70%的国产化率，但是这个所谓的70%仅仅指结构部分。而其他的核心基本全部来自于国外，比如LM2500燃气轮机来自美国、米格-29K舰载机来自于俄罗斯、卡-31预警直升机来自俄罗斯、航空系统来自俄罗斯、“巴拉克”防空导弹来自以色列、EL/M-2248-MF-STAR有源相控阵雷达来自以色列、AK-630近防炮来自俄罗斯、“奥托梅莱拉”76毫米舰炮来自意大利。所以可以看到，“维克兰特”号实际上是各国帮助印度打造的一艘航空母舰，

而且由于这些设备都来自国外，“维克兰特”号的工期实际上也取决于这些设备什么时候提供给印度。比如最基本的特种钢板，原本“维克兰特”号直接采购的俄罗斯钢材，但是俄罗斯方面迟迟未能交货，所以印度方面临时决定自己研制钢板。2008年印度才完成了国产DMR-249A的研制，并有能力轧制成球扁钢，而这一个特种钢材的研制就将“维克兰特”号的进度延后了3年。

上面我说的是外部因素，接下来说下印度自身的建造。承建“维克兰特”号航空母舰的印度科钦造船厂虽然是当时印度最大的造船厂，但是再次之前并没有大型作战舰艇的建造能力，而民用船只的建造能力也只是在11万吨，修理能力12.5万吨。为了保证这艘航空母舰的顺利建造，科钦造船厂还与意大利芬坎蒂尼船厂和意大利造船金融集团签订技术支持合同，不过从目前来看这些技术支持并没有给印度带来多大的提升。而且科钦造船厂的内部管理比较松懈，在2018年2月发生过乙炔泄漏爆炸事故，而且与“维克兰特”号同期建造的几艘货船油轮也都出现过焊接失误。这些细节方面的问题足以看出印度的工业功底，要知道工业也不仅仅是有什么设备能生产什么产品，管理是非常重要的一环，没有好的管理就没有好的产品。

由于造船进度的缓慢导致“维克兰特”号不得不在中间多次为其他船只腾出船坞，2011年12月和2013年8月“维克兰特”号进行了2次非正式下水。直到2015年5月的第三次下水才是“维克兰特”号真正下水，此时距离切割钢板已经10年，距离铺设龙骨已经6年。而下水也仅仅是这艘航母进度的不到一半，下水后还要进行舾装，进行船装、机装、电装、动力装置、控制装置、管路等进行安装。一般来说下水后2年左右可以进行海试，但是现在已经2018年12月31日，已经过去了3年半，这艘航母依旧没有海试的条件，按照印度方面的预计2020年才能进行首次海试，2022年左右才能交付。

这么缓慢的进度表征了印度的整体工业能力的低下，印度虽然急于将各种装备国产化，但现实情况根本不允许。这么久的建造进度总不会是“精雕细琢”，更多的是技术瓶颈，所以其最终建造质量可能也比较悲观。

印度的体制注定不会成为超级大国所以西方不惧印度威胁 所以西方接受印度 中国呢从一无所有到改革开放三十多年一跃全球经济第二 如今借着经济强盛大力发展一带一路和金融 同时还依靠强大资金大力发展军事 照这样发展下去脑子好一点的都知道是威胁 西方不制衡才是脑子坏了 印度是所谓的民主国家 记住是所谓 又是联邦制国家 地方各自为政 选票只代表地方于富人利益 到处是收买及拉拢 一艘国产航母要十年 一条路最短五年 一架自制飞机20多年可想而知 领导人都随时要面临下台的风险 此外印度实行改革全国不能统一实行 下达不到地方 光官方语言不算地方语言就达上百种 同时人才的选拔无形与种姓挂钩 使得印度发展好坏和人才流动跟穷人关系都不大 最后就是民族的信仰问题 印度信仰印度教和佛教 使得印度百姓天性懒散 看得开 没追求 相信来世投胎 做事效率可见一般

虽然没有看到过“维克兰特”号航母的建造情况，但是有幸多次登上过几艘印度自己建造的什瓦里克级护卫舰和卡莫尔塔级轻型护卫舰，就建造质量来看确实很差。舰体离远了看还可以，近处看建造水平很粗糙，登上以后会发现很差。舰体很多焊接工艺简直无力吐槽，内部的布线凌乱，一不小心还要担心被脚底下的螺栓绊倒。内部照明、舱室给人很压抑的感觉，上下的舷梯、舱口基本就是随意造一下了事。

从“维克兰特”号的建造现场照片来看，没有现代化的干船坞、起吊设施，周围都是乱糟糟，很难相信这样的环境能够造出高质量的航母。舰艇钢板的焊接对工艺的要求是很高的，但是印度焊工的水平实在令人无法恭维。

“维克兰特”号从开工到现在已经12年了，期间三次下水，距离完工仍然很远。按照印度媒体的报道，“维克兰特”号要到2025年才能交付。届时，“维克兰特”号的建造周期将长达19年，很可能创造别人无法超越的一项世界纪录。（S）

到此，以上就是小编对于锅炉安装进度表的问题就介绍到这了，希望介绍关于锅炉安装进度表的1点解答对大家有用。