重庆远东锅炉招聘，重庆远东锅炉招聘信息

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哈尔滨三大动力指的是什么？

哈尔滨三大动力包括哈尔滨电机厂、哈尔滨汽轮机厂和哈尔滨锅炉厂。 “三大动力”早期企业管理完全仿照原苏联模式，实行高度集中、大而全的管理方式，管理部门多，专业分工细，基础管理比较健全，以完成国家指令性生产任务为核心。

哈尔滨市有一条三大动力路，是不久前由大庆路变名而来。

在这条1.5公里长的长街上，耸立着曾经的哈尔滨电机厂、哈尔滨汽轮机厂和哈尔滨锅炉厂三个国家大型装备工业企业，人称“三大动力”。如今，“三大动力”已经合并组建成哈尔滨电站集团，三大动力路也和昔日的“三大动力”一起，在经历了辉煌、失落、再生之后，以她青春的年少和奔放的英姿，为哈尔滨这座城市增添新的活力，为哈尔滨人带来新的荣耀。.

哈尔滨锅炉厂、哈尔滨汽轮机厂、哈尔滨电机厂。这三个厂子在一条路上，并为此命名了三大动力路，他们是新中国的骄傲。也是哈尔滨从解放前一个远东最大的贸易城市转变为了重工业城市的代表。现在他们没落了，当然与企业的机制和内部的高层的贪污分不开。

晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？

从功能性上说，你可以把大车店简单理解成高速公路休息站，主要是给跑长途运输的人提供休息的地方。但实际上这玩意慢慢发展的有点畸形，三教九流都于此汇集，形成了一种独特的文化。

这事大概还得从清朝的禁关令说起，清军出了山海关以后，为了保护自己的龙兴之地，下令禁止关内汉人去东北搞开发。他们修筑了大量边墙，并且在墙上种植柳条，故此这玩意又叫柳条边。

这道禁关令松几天紧几天的一直折腾到了1860年，英法联军都打进北京了，咸丰皇帝才出了一道准许一些内地佃民上吉林垦地谕令。于是关内混不下去的居民开始蜂拥走出山海关，跑到东北混个生计。

然而东北也不是那么好混的，因为多年禁关造成土地荒芜，老毛子也渗透的很厉害。地面不是冻土就是稀泥，关内的独轮车之类的运输工具下去就玩完。要说华夏人也是非常聪明的，他们很快就弄出了适合东北运输的交通工具——大车。

所谓大车就是两轮长轴的畜力车，有双杆的国辕、平板车身和木制花轱辘组成，为了防止拉土送粪洒得满地，还会在四周竖上木板。马也能拉、骡子也能拉，实在不行驴也能凑合。因为使用双杆国辕，牲口的数量还不太受限制。

而所谓的花轱辘就是像自行车轮一样由铁木杆支撑外圈的轮子，这种轮子受力均匀，有一定减震功能，比较适合当时东北恶劣的路况。后来随着橡胶的普及，花轱辘也开始使用胶皮外胎减震，乘坐体验一流。

赶大车的驭手俗称“车老板子”，他们一般先从跟车做起（土话叫掌包的，其实就是装卸工），然后逐渐学习伺候牲口、套车、赶车、修车才能单独出车，出车的土话叫上挂，一般一挂最少用一个牲口，多得能有四个牲口。

我们都知道东北是个很大的地方，从辽南到黑龙江北坐火车（普快）也得40来个小时，这种大车就是玩命跑也出不来多少路程。如果在关内还好，随便停个背风地方，铺盖摊开忍一宿就成，但在东北这种行为属于找死。

首先东北冬天的气温实在太感人，零下20多度算常规操作，就这么在外面睡一宿，第二天基本就冻死了。另外当时东北属于法外之地，土匪胡子满地走，路过的小青年都可能顺手来个杀人越货，你死也白死。

所以脑子活泛且有点势力的坐地炮就在路边整出了大车店，一般每隔40里安排一家，土炕给你烧热乎，牲口的草料给你备足，晚上还有伙计守院子。而且这些大车店掌柜秉承了东北人的理念，务求价格便宜量又足，车老板子们都喜欢。

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