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2024-07-14 23:09:05 锅炉 0人已围观
军舰为什么要在水线以下开凿通海阀？通海阀有什么用途？
1919年6月21日，英国奥克尼群岛斯卡帕湾静静地停泊了74艘被协约国扣押的德国公海舰队军舰，在听闻凡尔赛条约谈判可能破裂的消息后，为防止军舰落入协约国之手，这一只德国战败舰队选择以悲壮自沉的方式告别这个世界！上午10点30分，从旗舰埃姆登号巡洋舰上发出了代号”彩虹“的预先信号，紧接着所有军舰全部打开通海阀以及水密舱门，随着大量海水的涌入，六个小时之后，74艘军舰中的54艘沉入海底！这就是历史上有名的德国舰队自沉事件——“彩虹行动”！
（彩虹行动中成批自沉的德国军舰）
彩虹行动中的一个主角便是军舰自身设计的通海阀，通海阀主要设置在船只吃水线以下的两侧船舷或船底，是与外界海水相通的进水阀门，一艘军舰视排水量大小通常会设置多个甚至数十个通海阀，只要打开它，海水就会从中喷涌而出，淹没整条军舰！为了防止遭遇人为破坏和被舰船本身的震动所打开，军舰上的通海阀一般都设置有多重保险机构，并且由作战指挥室直接进行控制，最大限度的排除了意外安全情况的发生！
（通海阀内外面貌）
自沉其实并不是通海阀的最初设计目的，通海阀最主要的作用其实是用作冷却，以前的军舰大多数使用蒸汽轮机驱动，蒸汽轮机就是利用烧开水产生的高压蒸汽推动军舰螺旋桨运动，整个设备的核心就是要确保锅炉内一直有水，而且还必须是淡水，不然锅炉很容易堵塞淤积！
（早期军舰蒸汽轮机锅炉）
但是海上军舰的淡水是极其有限的，满足水兵日常使用都捉襟见肘，更别提蒸汽轮机数以吨计的淡水用量了！为了最高效率的利用已有淡水，蒸汽轮机都专门设置了一套冷凝系统，将做功完成后的蒸汽继续循环回到原有管路之中，经过冷却后重新加入锅炉中烧水！
（蒸汽轮机水循环）
面对上百摄氏度的过热蒸汽，如何在短距离内进行迅速冷却呢？最实用和最便宜的方法就是引用海洋中几乎毫无成本的低温海水进行冷却，而通海阀正是这些冷却海水的主要通道！除了充当水蒸汽的冷凝剂，像是燃气轮机和柴油机运转后过热的发动机都可以通过通海阀引进海水进行冷却，而冷却就是通海阀最大的用途之一！
（冷却水从排水孔流出）
当然了，通海阀也是一专多能的多面手，在关键时刻，它还能起到救命的作用！比如在突发情况下弹药舱这类敏感舱室着火爆炸了但是又无法直接派人灭火，那么通过总控室打开该舱的通海阀让海水直接淹没弹药舱就是最安全高效的灭火方法！
（军舰起火）
又或者是某个水密舱被导弹或者鱼雷击穿后，大量海水涌入船舱导致军舰失去平衡，那么这时候就可以打开另一边水密舱的通海阀主动进水，这样就能够起到配重平衡的作用，防止军舰倾覆！总而言之，通海阀的作用多种多样，已经成为了军舰必不可少的组成部分！
（马岛战争中倾覆的谢菲尔德号驱逐舰）
说到通海阀估计很多人都会想到我大德意志通海阀，很多人都在为俾斯麦是被击沉的海上自己自沉的而吵上一番，因为在最后的阶段，俾斯麦被围殴火力完全丧失，最后德国人为了挽留自己的颜面，打开所有的海底阀门，让海水倒灌进军舰内，最终军舰沉没。所以也有部分人觉得俾斯麦不是被击沉的，而是自沉的，英军的炮弹根本没有对俾斯麦的舰体结构造成破坏，只不过最后丧失了生存的机会才打开海底阀门自沉的。
而船舶的通海阀也被被称为“海底阀门”，是船舶连接水面的一个开关，打开这个开关，海水涌进船舶内部，关闭这个开关，海水则不涌进来。那么设置这么一个玩意有用吗？难道就是为了自沉用而已吗？当然不是，这个开关是海上大型船舶都会有的一个玩意，在海上跑过运输的应该都知道，船只遇到风浪时满载货物的船要比空载的船要安全，因为船上有货物，船的吨位比较大，船舶处于一个比较稳定的状态，船舶的复原性较强。而空载时船舶轻飘飘的，船舶的复原性比较差，很容易晃，所以为解决这个问题就要打开船舶的海底阀门，往压载水舱里灌点水，这样船舶就稳多了。
而除了这个意外还有很多用处，就比如说用作发动机等设备的循环冷却水、清洗水、消防用水等。除了人喝的水意外，其他都是海水，那这海水从哪来呢？直接将抽水泵放到海里吗？当然不是，家里是农村或者自建房的，屋顶上都会有一个装水的水桶，先将水里的水先抽到房顶上的水桶，有用水时直接打开连接水桶管道的开关就可以了。而通海阀就相当于抽水机，而压载水舱就是水桶。只要船上需要用水的就是从压载水舱这里抽水去用。
而且在舰艇进行损管作业有时候也用得上，舰艇一边受损进水时除了要堵上漏洞以外还需要往不受损的一边灌水以保证舰艇的平衡，不然一边进水过多就会侧翻。像去年瑞典的护卫舰以及2014年韩国世越号客轮就是因为一侧进水过多导致侧翻的。
本人在船舶上工作好多年，可以从船舶的结构用途上说说为什么船舶上都有通海阀。通海阀不是军舰所独有的，几乎所有的船舶都有，军舰是具有某种军事用途的船舶，也必须具备船舶的通性。通海阀我们在船舶上通常成为海底阀或海底门，它通过阀门和外海相连，没有它船舶将无法正常工作。那通海阀有啥用呢？
1、船舶的主机辅机需要通过海水冷却，这是我们为什么总是看见船舶航行中不断向舷外排水的原因，主机辅机工作会产生大量的热量，这些热量就是靠通海阀的海水循环冷却，带走大量热量。
2、船舶在大海中航行，经常会承受大的风浪的考验，为了使船舶稳定，通常通过通海阀压进压载水至压载舱，用加深吃水的方法来保持稳性。军舰在战斗中如遇到攻击进水，也是通过通海阀泵进海水到密封舱来配平船舶。
3、当船舶遇到火灾等事故时，就必须使用消防泵灭火，消防泵使用的消防水也是通过海底阀进来的海水。
4、总之，船舶上除了生活所需的淡水一般是补给携带的，其他包括清洗甲板、洗链水等等（就是清洗锚与锚链的水）都是海水，记住船舶如使用的海水，都不是用桶从海里打起来的，它唯一的途径就是通过通海阀进来的。
5、通海阀在船舶上是极其重要的，一般都有专业海员来管理，因为它关系到船舶的生死存亡，这不是危言耸听，现实中真的有船员忘记关闭通海阀，造成船舶沉没的重大事故。
在这里小编联想起抗战中，为了阻止日军溯江而上进犯内陆，国民党海军忍痛将“海圻”、“海容”、“海琛”号等老旧巡洋舰通过打开通海阀放进大量江水自沉与江阴江面，封锁航道，形成江阴阻塞线，是何等的悲壮。
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