什么是克虏伯锅炉，什么是克虏伯锅炉型号

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是克虏伯锅炉的问题，于是小编就整理了2个相关介绍什么是克虏伯锅炉的解答，让我们一起看看吧。

一篇文章里说“军舰用的钢材属于特殊钢材，拆解以后不适合民用市场”，是这样吗？

适用于民用要看怎么用，拆船拆下来炼钢是无所谓的，就是当废钢用，哪怕再高锰高铬也只是废钢，出炉时一样是取样分析再调质。10-20年前有乡下的小型轧钢厂用拆船拆下来船板钢来轧制钢筋，理论上成分性能甚至要高于正规钢厂的钢筋，但是船板钢首先要切割成适合轧制的形状，基本上就不要想什么轧制连续性了，连续性不好质量控制也别想了，再加上小钢厂热处理根本就一塌糊涂，这种钢筋其实就是无牌产品，多用于农村自建房或小工程，价格也高不起来。到现在，应该都已经淘汰了。所以中国在上世纪末曾经是拆船第一大国，现在拆船业大国反而是孟加拉，巴铁和印度。话说拆船不是什么好行业，危险大，污染严重，不拆也罢。

作为专业来说，並没有什么“軍舰用钢材”，只是有不同牌号的钢材而已，至于所谓“特殊钢材”，也只是指相对于产量和用途都很大的牌号钢材外，那些产量相对小、生产难度大、机械强度和适用要求高，因而造价相对较贵的钢材而已！能否回收或再利用，除了有可能出自军事保密（怕敌方从钢材分析中得出我方武器装备的实际作战性能指标）而禁止流出外，一般与其他钢材没有什么大的区别，回炉再炼或切割利用都无不可，没那么邪呼！

这个说法还是有歧义的。军舰的钢材，肯定属于特殊钢材，因为他们的硬度、强度、抗腐蚀性等指标，要强于一般钢材，有的特种舰艇例如潜艇，其钢材更为特殊。这些钢材在军舰拆解后，当然不能直接用于民用市场。任何直接拆解的钢铁设备，都不大可能直接应用于民用市场。只有拆解并融化成铁水，产生新的钢锭，这些钢材才能应用于民用市场，当然其很多特殊性能也会随之消失。

而且少用生铁、多用废钢是钢铁工业发展的总趋势。美国、英国、德国、原苏联、日本等国家，废钢比已达 40％以上，个别还达到 50％；我国目前只有 21％。随着我国经济建设的发展，废钢存量必然会大量增加，加强废钢铁的回收利用对降低成本、提高效益、保护环境具有重要的意义，也是解决我国铁矿供需矛盾的重要途径之一。因此战舰退役后的废钢铁，也当然可以成为废钢回收再利用。

比如英国“皇家方舟”号航母在 2010 年退役后，不得不被贱价卖给土耳其回收公司。 在我海军退役舰艇里，也有部分舰艇在拆除了船上的电子设备和舰载武器后，最后送往船厂 拆解后作为高等级钢材回收。例如参加过两次海 战的我海军南充舰就于 2012 年从青岛转移到秦皇岛某回收站。这艘经历了 44 年风雨洗礼的“老 兵”走完了自己辉煌的一生，被拆解，重新回收利用。

当然现在我军舰艇拆解回收的实例还是比较少的，首先是因为我军舰艇数量本来就不多，很多舰艇退役后可能要转到海警或者作为靶船再利用。另外拆解舰艇工序复杂，远不如回收一般民用钢材性价比高。第三是某些舰艇不具备拆解的可能，例如核潜艇

军用有军用的材质和里面各种矿物的搭配，比例都是不一样的，一般来说军工要比民用产品好很多，因为那是以国家之力打造，用最好的材料和最好的工程师，工匠，和最好的生产设备，不过民用市场最好别碰军工产品。

军舰的刚才肯定是比普通民用刚刚才好很多的，军舰的龙骨和船肋使用的钢材强度、韧性远在普通钢材之上，举个例子说明：美国排水量一万吨的提康德罗加级导弹巡洋舰可以抗住12级的台风，巨大的海狼不至于折断它的龙骨，而同样级别的台风是不可能允许油轮出航的，在气象预测中台风超过7级所有民用船只就会被禁止出航；可能有人会说军舰和商船的设计不一样，还是举例说明：在1945年6月5日的日本近海美军第三特混舰队遇到强大台风，期间有四艘护航航母遭受重创船仓漏水，比他们还大还长的大型航只是甲板出现变形，同样是航母设计采用商船材料的护航航母就显得弱不禁风。

军用船只的刚才不一样之处就是它的稀有金属含量更高，造船使用的钢板、钢梁、钢柱都是加入铬、锰、钒等稀有金属的特殊钢材，有时候甚至还需要使用催化剂“稀土材料”，稀土其实就是一些稀有金属它的加入可以大大提高刚才的柔韧度和强度，一些冶炼技术比较强的企业如德国“莱茵金属”和二战时期的“克虏伯”还有自己保密的配方。无论如何，加入珍稀昂贵的稀有金属会大幅抬高钢材的价格，一般民用船只根本用不起。

有了配方合理的金属材料后还需要复杂的加工工艺保证质量，金属在冶炼混合过程中锅炉的质量最终决定钢材的品质，为了避免氧化变质和混入杂质，实力雄厚的钢铁企业会设计专用的密封熔炉有时候还会充入惰性气体保护铁水不被氧化；制作出的钢板还需要经过轧制工艺提高机械性能，越是对材料质量要求高的钢材轧制工艺就越复杂，这也会进一步抬高成本。真正装到战舰身上的刚才从矿物选取到金属提炼、再到钢坯成型钢板轧制，工艺复杂性和材料昂贵程度都是商用船只不可能相比的。但是这种刚才还是可以用于民用造船行业的。

普通军舰拆解后的钢材用于民用船只的关键部位是常有的事，商船的龙骨、船肋使用军用材料之后会大大加强其结构强度，使用寿命也会大幅度提高。但是懂得钢铁行业的人都知道越是大块的废旧钢材越是“不值钱”，这是因为大块的钢材在融化时需要的时间就越长、消耗的能源就越多，对这类钢材的回收存在巨大的成本问题；而且使用过的龙骨等材料会有金属疲劳隐患、应力集中危险，谁也不敢直接拿来就用，因此造价几十亿美元、使用天价钢材的苏联“乌里扬诺夫茨克”号航母，得到美国公司500万美元的废钢单价允诺后，就迫不及待的动工拆除了。不仅是航母，一切大型钢铁设备卖废铁都很便宜，肚对其拆解甚至要动用炸药。而废钢回炉后要保证新钢的质量还需要复杂的轧制工艺和冶炼手段，这又会大幅度抬高造价，商船厂商更是望而却步了。

“吉野”，后来的下场是怎样的？

吉野号快速巡洋舰，作为一艘专为对清作战而斥资购买的巡洋舰，当其建成归国服役后，在其服役生涯中，也的确发挥出了重要的作用。

在筹备之初，由于耗费银两数量巨大，日本的全部军费，都无力购买此舰。但对于侵略中国对外扩张的渴望，日本上至天皇，下至普通百姓，全部捐款买舰。

日本天皇每日只食一餐，将节省出来的费用用于购买吉野舰。皇太后带头皇室女性，将首饰拿出来拍卖，筹集的钱款也一并捐出。

民间在天皇的带动下，成立“‘吉野号’募捐会”，最终上下一心，筹集了可供购买三艘“吉野”舰的经费。反观清朝，拿买军舰的钱造园子，岂有不败之理。

1891年，日本海军大臣桦山资纪正式向英国订购“吉野”号快速巡洋舰，1892年1月3日开工，1892年12月20日下水，1893年9月30日建成。

建成归国的“吉野”舰是日本海军实力大增，在与北洋海军的对抗中，不再处于下风，日本海军联合舰队，在众多军舰入列之后，频频挑衅晚清政府

随着甲午中日战争的爆发，“吉野”舰也展现了其巨大的威力，没有愧对当初日本举全国之力购买的举动。

在丰岛海战中，“吉野”舰几乎没有受到什么大的伤害，却重创北洋海军“济远”舰队，将“济远”击溃，其他舰船或沉或毁或俘。

在黄海海战中，以“吉野”舰为旗舰的第一游击舰队，更是发挥了巨大的作用，北洋水师所沉战舰，几乎全部是一游击沉的。

在甲午中日战争后，“吉野”舰一直充当着侵华急先锋的角色，在每一次对华施难，都有“吉野”舰的影子，在八国联军侵华战争中，更是一马当先。

到此，以上就是小编对于什么是克虏伯锅炉的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么是克虏伯锅炉的2点解答对大家有用。