辽宁智能的锅炉，辽宁智能的锅炉有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于辽宁智能的锅炉的问题，于是小编就整理了2个相关介绍辽宁智能的锅炉的解答，让我们一起看看吧。

中国海军退役军舰鞍山号驱逐舰的动力机械是锅炉，它还是用煤烧蒸汽的原理来驱动吗？

舷号101，鞍山号驱逐舰，属于海军6601型驱逐舰首舰，该型舰是50年代初从苏联海军中引进的，共总有4艘，即除了101鞍山舰以外，另有102扶顺舰、103长春舰和104太原舰。

4艘鞍山级驱逐舰，是国家花了17吨宝贵的黄金换来的，都装备在北海舰队，成了当时拱卫京畿的重要海上力量，算是国产051型驱逐舰未成军时，人民海军的门面舰，因此，享有“四大金刚”之美誉。

所谓的“四大金刚”，然而终其一生，大部分时间都待在北海舰队军港内，成了海军历次海战的观望者，直到退役都缺乏实战来证明自身的价值。

1992年4月24日，101号鞍山号驱逐舰退役，算上在苏联海军中的时间，服役期长达56年，即便在全球也是高龄的驱逐舰了，现陈列于青岛海军博物馆，供军迷和游客瞻仰。

101鞍山舰，为苏联07型自豪级驱逐舰，但以当代人的眼光来看，仅从吨位体量等方面，也就一型护卫舰而已，比如舰长112.80米，宽10.20米，标排1425吨，满载1661吨，与我海军第一代国产053H型卫舰相当。

武器装备也仅停留在三十年代的水平，有4座130毫米单管舰炮、4座37毫米双管高炮、2座432 毫米深弹发射装置、2条水雷投放轨道，以及2座533毫米3联装鱼雷发射管。

70年代初，军工将鱼雷发射管拆了，改装成2座双联装上游-1反舰导弹，由此，101鞍山舰就从火炮鱼雷驱逐舰，一跃而升格为导弹驱逐舰。

答案是不是用煤烧蒸汽的原理来驱动。

舷号101，鞍山号驱逐舰，属于海军6601型驱逐舰首舰，该型舰是50年代初从苏联海军中引进的，共总有4艘，即除了101鞍山舰以外，另有102扶顺舰、103长春舰和104太原舰。

4艘鞍山级驱逐舰，是国家花了17吨宝贵的黄金换来的，都装备在北海舰队，成了当时拱卫京畿的重要海上力量，算是国产051型驱逐舰未成军时，人民海军的门面舰，因此，享有“四大金刚”之美誉。

▲我海军101号鞍山号驱逐舰

所谓的“四大金刚”，然而终其一生，大部分时间都待在北海舰队军港内，成了海军历次海战的观望者，直到退役都缺乏实战来证明自身的价值。

1992年4月24日，101号鞍山号驱逐舰退役，算上在苏联海军中的时间，服役期长达56年，即便在全球也是高龄的驱逐舰了，现陈列于青岛海军博物馆，供军迷和游客瞻仰。

▲我海军第一代国产053H型卫

101鞍山舰，为苏联07型自豪级驱逐舰，但以当代人的眼光来看，仅从吨位体量等方面，也就一型护卫舰而已，比如舰长112.80米，宽10.20米，标排1425吨，满载1661吨，与我海军第一代国产053H型卫舰相当。

武器装备也仅停留在三十年代的水平，有4座130毫米单管舰炮、4座37毫米双管高炮、2座432 毫米深弹发射装置、2条水雷投放轨道，以及2座533毫米3联装鱼雷发射管。

70年代初，军工将鱼雷发射管拆了，改装成2座双联装上游-1反舰导弹，由此，101鞍山舰就从火炮鱼雷驱逐舰，一跃而升格为导弹驱逐舰。

鞍山号驱逐舰的动力是锅炉和蒸汽轮机，这种动力系统目前在中国的051C、辽宁号和山东号航母和购自俄罗斯的现代级驱逐舰上仍然能见到，欧美国家多采用柴油机加燃气轮机、这就是所谓的“柴燃动力系统”、还有一种是仅适用燃气轮机，也叫“全燃”动力系统，至于锅炉加蒸汽轮机动力系统已经不再使用。总而言之，锅炉加蒸汽轮机的技术不能算落后技术，也是在不断发展的动力系统，目前核动力舰艇使用的就是蒸汽轮机，但是用核反应堆代替了锅炉。民用的锅炉加蒸汽轮机动力系统就更多了，经常说的火力发电厂用的发电机组就是这种动力系统。至于这种机器用什么燃料驱动，目前军舰上的都是用重油，民用火力发电厂的仍然使用煤炭。

海军舰艇的动力系统大致上有四个发展阶段：

第一、蒸汽动力

蒸汽动力是海军舰艇中曾经最为普遍的动力系统，从十九世纪中后期开始一直延续到今天，在当前部分海军舰艇中仍有使用蒸汽动力的情况。不过就是蒸汽动力也有不同的技术水平，一般分成两种类型：

燃煤锅炉——二战之前通常使用燃煤锅炉居多，主要使用无烟煤进行燃烧，烧水产生高温高压水蒸气，随之驱动活塞，产生机械能驱动螺旋桨工作。

重油锅炉——二战时期，重油取代了燃煤进行锅炉燃烧，工作原理大体一致。

燃煤锅炉需要配置额外的燃煤，这种物质的能量密度比重油小，所以占据的体积和重量都比燃油大，不适合现代军舰；况且燃煤锅炉烟雾较重（重油锅炉也有烟），不利于舰队航行安全性。

第三、柴油机

柴油机和蒸汽锅炉就不太一样了，并不需要再烧水产生蒸汽了，而是直接在燃烧室进行化学反应，将化学能转化成旋转机械能。不过柴油机整体功率输出相对偏低，并不适合大型舰船，高速航行的适配性也不是很好。因此，柴油机现在主要用来做护卫舰或者中小舰艇、潜艇的动力源，或者作为大型水面舰艇的辅助动力。

看到这个问题愣了一下，仔细又读了几遍题目发现唯一叙述正确的部分就是“退役军舰鞍山号”，恩没错，“鞍山”舰确实已经退役了，然而其他叙述都是存在问题的。先说下结论吧，鞍山舰烧的是重油而不是煤，用的是蒸汽轮机驱动而不是锅炉驱动。纯烧煤可真是老黄历了，20世纪20年以后建造的新军舰基本都是纯燃油了，中间还有段时间是燃煤燃油混合。下图为101“鞍山”舰，此时已经加装反舰导弹。

先介绍下“鞍山”舰的动力情况吧，“鞍山”舰、“抚顺”舰、“长春”舰和“太原”舰是中国海军初期的“四大金刚”，同属于苏联7型驱逐舰，完工时间都在1941年，1954年-1955年相继交付中国海军，满载排水量2502吨。3台燃油锅炉，2台GTZA-24型齿轮减速蒸汽轮机，输出功率4.8万马力，最高航速38.1节。其中2台主锅炉蒸汽产量为每台90吨/小时，副锅炉蒸汽产量为每台74吨/小时，蒸汽压力26-27kgf/cm^2，温度350度。这就是鞍山舰及其他3艘同型舰的大概情况。

除了烧煤这个错误之外，“鞍山”舰的驱动装置也不是锅炉而是蒸汽轮机（不是蒸汽机）。锅炉本身是不带动螺旋桨的，说白了锅炉就是个蒸汽产生装置，靠燃烧产生的热量把水变成高温高压蒸汽，然后蒸汽推动蒸汽轮机运转。然而，产生蒸汽的方式并不一定非要靠烧锅炉，只要能把水变成高温高压蒸汽你用打火机都可以。美国的核动力航空母舰和各国的核动力潜艇就不是烧锅炉，而是核反应堆+蒸汽轮机，靠核裂变产生的热量来生成蒸汽，最终还是靠蒸汽轮机带动主轴推动军舰前进。下图“库兹涅佐夫”号航空母舰被吊出来的坏锅炉

所以说：1.鞍山舰不是烧煤而是烧油。2.鞍山舰是靠蒸汽轮机来驱动，锅炉只是产生蒸汽的来源。

还有，不要一看到“蒸汽”这个词就想到烧煤、蒸汽机，一看到“蒸汽”就联想到落后。19世纪末20世纪初的军舰确靠燃煤锅炉+蒸汽机，但是20世纪20年代以后就被效率更高燃油锅炉+蒸汽轮机逐步替代。蒸汽轮机到现在仍然运用在现代舰船上，美国的核动力航空母舰就是蒸汽轮机驱动，中国俄罗斯的常规动力航母也是蒸汽轮机。高性能大功率的蒸汽轮机也不是一般国家说搞就能搞出来的。

航母的锅炉寿命如何？多长时间报废？

这道题不知道的就别强答了，看着个别答案在那一本正经的“胡说八道”，我觉得有必要说一下这个题。航空母舰用蒸汽锅炉是有设计寿命要求的，但是没有具体的报废年限，这里如果你是搞特种设备设计的（无论军用、民用）都应该很清楚。具体到军用舰船主锅炉，其主体受压部件规定以使用寿命10万小时为依据，其中包括额定工况下工作1万小时，50%-100%额定工况之间运行4万小时。

值得注意的是，俄罗斯“基辅”级航母、“现代”级驱逐舰上使用的KVG-3型高温蒸汽锅炉，“库兹涅佐夫”级航空母舰上的KVG-4型主锅炉、出售给印度的“维克拉玛蒂亚”号航母上的KVG-3D型锅炉的基本设计使用寿命依据也是10万小时，和我们的基本一致，具体原因自己考虑，不便多言。此外，俄罗斯现役航母的主锅炉内管线使用寿命规定为8000小时。此处，如果有疑问，欢迎讨论，想抬杠的自己查资料去，恕不奉陪。我国的资料，你可以借鉴《固容规》、《锅规》和对应的国军标，俄罗斯舰船锅炉的资料你可以看看“Особенности устройства и эксплуатации паровых котлов корабельных КТЭУ”（俄罗斯舰船蒸汽锅炉的结构和运行特点）。

原则上，到这里本题已经回答完了。下面是一些关于舰用锅炉的一些小知识，需要的可以继续往下看。近代以来，舰船锅炉的主要结构形式仍然以美欧日的“D型炉膛锅炉”和中俄的“圆形炉膛锅炉”为主，这一点到现在基本也没什么变化。圆形炉膛的外形可以参见本文第一图“库兹涅佐夫”号航母主锅炉和第二图圆形锅炉的内部结构。D型锅炉外形如下：

我们知道，美国现在军用舰艇已经很少使用锅炉了，驱逐舰队基本实现全燃化、航母实现全核化。我们可以参考一下美国小鹰级常规航母的主要特性，其蒸汽产量118t/h，过热蒸汽压力8.24MPa，过热蒸汽温度515℃，锅炉效率大约89%，辐射受热面37㎡。总体来说，美欧日等国的D型炉应该能代表未来舰用锅炉的发展方向，具备炉壁规整，易于布置水冷壁，辐射受热面发达，炉膛传热量大，炉膛出口烟气温度低；采用了大容量燃烧器，过剩空气系数小，锅炉效率高。

大概先说这么多吧，以后有空再专门讲。

到此，以上就是小编对于辽宁智能的锅炉的问题就介绍到这了，希望介绍关于辽宁智能的锅炉的2点解答对大家有用。