氢氧发生器锅炉助燃，氢氧发生器锅炉助燃原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢氧发生器锅炉助燃的问题，于是小编就整理了1个相关介绍氢氧发生器锅炉助燃的解答，让我们一起看看吧。

有必要给发动机做氢氧除碳吗？

氢氧除碳在很多4S店，修理厂都可以看到，也是我们常见的发动机燃烧室清洁类项目，其原理是通过电解方式提取水中氢氧原子，形成氢氧混合气流，并经由发动机进气歧管输入发动机燃烧室，经火花塞引燃，之后利用氢氧气体的催化特性、助燃特性、氢氧焰的高温特性,以及氢氧焰生成水的特性对汽车发动机内部缸体积碳进行清除的机器。

氢氧除碳 的理论上是非常漂亮完美的，但很多车主由于看不到实际效果而对此非常怀疑，这里就让各位车主了解下在实际中对汽车燃烧室清洁的效果（主要是对燃烧室清洁）以及清除积碳的重要性。

首先我们要知道积碳对发动机影响大不大？发动机分为直喷和歧管喷射，而直喷也是影响比较大，因为直喷通常和增压是在一块的，增压发动机对于压缩比（也就是活塞从下到上，混合气能被压缩的程度）已经做到了极限，而燃烧室出现一定的积碳后，它的压缩比就会上升（空间变小，活塞的行程不变，活塞也就压缩的越厉害），一旦上升，整个燃烧室的温度会成倍增加，在高温环境下积炭由于散热能力差会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被有时序的火花塞点燃，还能被汽缸内高温的积炭随机点燃，也意味着发动机更容易出现爆震，后果极其严重（活塞还在向上，混合气便已自燃，与活塞形成反作用力，发生震动）还会造成直喷车辆喷油器堵塞

，而歧管喷射也就是不带 T的，对压缩比是有弹性的，影响不是很大。两种发动机共同的影响无非就是冷启动时需要多次打车（积碳是会吸油的，喷出的大部分油都会被吸收，待到饱和后可着车），着车后感觉动力不足，发动机震动，费油等，看是些小问题但却非常的恶心人。

下面直接进入重点，看图说话，右侧是20000左右做一次的活塞，中间停过一次的。左侧则是67568公里的活塞，可以看出对比是非常明显的，

所以氢氧除碳还是很有必要的， 氢氧除碳应每20000公里做一次，否则形成太多积碳就会变得难以清除（像左侧的必须使用砂纸打磨了），也就导致做了，清洁能力不足以清除掉这么又厚又硬的积碳，记得在做氢氧除碳时，也一定要把节气门清洗下，两者是要配合的，做了后相信您一定会感觉像新车一样动力充沛稳定。若是您的车辆是歧管喷射可以适当延长氢氧除碳公里数（20000+10000公里内）；活塞来源于事故车辆，平常也不会拆这么深；对于目前网上说的氢氧除碳会对发动机造成损坏，属于无稽之谈，只存在于理论中，不做过多解释。

-沃尔沃三级机电专属服务技师

不是所有车都有积碳，一般情况下，你保养到位，基本没有积碳，我车12万10年车，火花塞烧的很白，全懒平时保养的勤，保养很简单，清洁和换油，三滤及时清理，然后你就开就行了。

感谢邀请！

其实负责的来说:氢氧除积碳是没有必要的！

首先懂车的都知道，发动机最好的燃烧状态，是排气管自己喷水！

而氢氧除碳法，无非是人工增加燃烧室及排气管喷水，以达到积碳去除的目的！

我们只需要没事拉个高速，或者高转速发动机冲击一下！

效果是一样的！

打个比方说:人体肠道有宿便，没事多运动一下，加强锻炼流行！

有人告诉你要吃泻药排毒……

虽然效果明显，但这种做法会使肠道内菌群失调，后果可想而知！

总之我们平时注意观察排气管尾喉就可以了，如果尾喉上黑色积碳太多，就暴力驾驶一会，如果不喷水了，就拉一下高速！基本都可以达到积碳清理排毒的效果！

正好今天去4s店里做保养，第一次听到这个，就想看看到底是啥，好了后稍微感觉起步轻松了点，想想有可能换机油了嘛，回来百度查了一下效果，也有可能是这个原因。。。有一点不知道，今天公里数2.7万，百度说5万公里可以做一次，那岂不是被过度保养了😂

到此，以上就是小编对于氢氧发生器锅炉助燃的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢氧发生器锅炉助燃的1点解答对大家有用。